एक दरवाज़ा जो खुलता है
नए क़ानून के साथ, टैक्सियाँ TVDE गतिविधि के लिए पंजीकरण कर सकती हैं। यह टैक्सी व्यवस्था की जगह नहीं लेता: उसमें एक संभावना जोड़ता है। जो टैक्सी ऐप के ज़रिए काम करना चाहे, वह अब ऐसा कर सकती है, बशर्ते TVDE वाहनों पर लागू शर्तें पूरी करे और Uber या Bolt जैसे किसी लाइसेंस प्राप्त इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफ़ॉर्म प्रबंधक में पंजीकरण करे। यह खुलापन अवसर देता है, पर साथ ही ज़िम्मेदारियाँ और सीमाएँ भी, जिन्हें अच्छी तरह जानना ज़रूरी है।
प्रवेश के चरण
1. TVDE वाहनों की शर्तें पूरी करना
पहला चरण यह सुनिश्चित करना है कि वाहन TVDE वाहनों के लिए आवश्यक तकनीकी शर्तें पूरी करता है, विशेषकर आयु, बीमा और निरीक्षण के संबंध में, और नए क़ानून के साथ, IMT द्वारा जारी पहचान चिह्न (dístico) भी। वाहन की अधिकतम आयु अब 10 वर्ष, या बिजली वाहनों के लिए 12 वर्ष हो जाती है।
2. लाइसेंस प्राप्त प्लेटफ़ॉर्म प्रबंधक में पंजीकरण
TVDE के रूप में काम करने के लिए, टैक्सी को किसी लाइसेंस प्राप्त इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफ़ॉर्म प्रबंधक में पंजीकृत होना चाहिए। यही प्रबंधक, यानी ऐप का स्वामी, प्लेटफ़ॉर्म के ज़रिए ड्राइवर को यात्रियों से जोड़ता है। इस पंजीकरण के बिना, TVDE सेवा नहीं होती।
3. उस सेवा में TVDE व्यवस्था के नियमों के अधीन रहना
TVDE के रूप में काम करते समय, टैक्सी उस व्यवस्था के नियमों के अधीन होती है। उपलब्ध जानकारी के अनुसार, इसका अर्थ है कि उस सेवा में वह न टैक्सी स्टैंड का उपयोग कर सकती है, न बस लेन का। यात्राएँ ऐप के ज़रिए आरक्षण से होती हैं, क़ीमत पहले से तय और सूचित होती है, न कि सड़क पर ग्राहक उठाकर या टैक्सीमीटर से।
पारंपरिक टैक्सी व्यवस्था से क्या बना रहता है
TVDE गतिविधि में प्रवेश टैक्सी छोड़ने के लिए बाध्य नहीं करता। पारंपरिक व्यवस्था में टैक्सी स्टैंड, बस लेन और टैक्सीमीटर का उपयोग, सड़क पर ग्राहक उठाना और क्षेत्र के अपने नियमों का लाभ जारी रख सकती है। व्यवहार में, टैक्सी चालक अब हर पल दी जा रही सेवा के अनुसार दो व्यवस्थाओं के बीच बदल सकता है। ज़रूरी यह समझना है कि लागू होने वाले नियम उस व्यवस्था पर निर्भर हैं जिसके तहत यात्रा की जाती है।
फ़ायदे और नुक़सान
इस खुलेपन के दोनों ओर तर्क हैं। पक्ष में, यह टैक्सी चालक को ऐप से आने वाली माँग तक पहुँच देता है, पारंपरिक व्यवस्था में कम व्यस्तता के समय का उपयोग करने देता है और टैक्सी लाइसेंस खोए बिना काम के स्रोत बढ़ाता है। विपक्ष में, इसमें अतिरिक्त शर्तें पूरी करनी होती हैं, प्लेटफ़ॉर्म के नियमों और क़ीमत की गतिशीलता के अधीन रहना पड़ता है, जिसमें गतिशील किराये की सीमा का अंत शामिल है, और दो नियम-समूहों के तहत काम करने की जटिलता संभालनी होती है।
क्षेत्र की राय
यह एकीकरण प्रक्रिया के दौरान सबसे विवादित बातों में से एक रहा। IMT और AMT ने इसका विरोध किया, यह कहते हुए कि ये अलग-अलग व्यवस्थाएँ हैं। AMT ने चेताया कि टैक्सियों का TVDE व्यवस्था में आना-जाना पंजीकरण में भ्रम पैदा कर सकता है और निरीक्षण को लगभग असंभव बना सकता है। APTAD ने इस बराबरी को गैर-ज़िम्मेदाराना बताया। कई टैक्सी संघ TVDE की ओर से अनुचित प्रतिस्पर्धा की शिकायत करते हैं और TVDE ड्राइवरों ने इस एकीकरण के विरुद्ध प्रदर्शन किए। गतिशीलता की राज्य सचिव Cristina Pinto Dias ने माना कि यह नज़दीकी चुनौतियाँ खड़ी करती है। हम ये राय बिना पक्ष लिए प्रस्तुत करते हैं: ये क़ानून पर सार्वजनिक बहस का हिस्सा हैं।
मेरे पास टैक्सी लाइसेंस है। क्या मैं टैक्सी बने रहते हुए Uber से यात्राएँ स्वीकार कर सकता हूँ?
अनुमति हैहाँ, नए क़ानून के साथ। टैक्सी TVDE गतिविधि के लिए पंजीकरण कर सकती है और किसी लाइसेंस प्राप्त प्लेटफ़ॉर्म प्रबंधक में पंजीकृत हो सकती है, साथ ही पारंपरिक टैक्सी व्यवस्था भी बनाए रख सकती है। पर उस TVDE सेवा में वह व्यवस्था के नियमों के अधीन रहती है, बिना स्टैंड और बिना बस लेन के। याद रखें कि यह संभावना क़ानून के लागू होने के बाद ही लागू होती है।
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