Madeira और Açores व्यवस्था को द्वीपों के अनुसार ढाल सकते हैं
TVDE की क़ानूनी व्यवस्था के संशोधन में स्वीकृत एक बिंदु Madeira और Açores के स्वायत्त क्षेत्रों को इस व्यवस्था को अपनी-अपनी वास्तविकताओं और द्वीपीय विशेषताओं के अनुसार ढालने की अनुमति देता है। यह उपाय PSD के एक प्रस्ताव से आया, जिसे सांसद Vânia Jesus ने प्रस्तुत किया, और यह मानता है कि किसी द्वीपसमूह में गतिशीलता की विशेषताएँ महाद्वीप से अलग होती हैं, चाहे वह बाज़ार के आकार, पर्यटन की मौसमी प्रकृति या द्वीपों के भूगोल के कारण हो।
व्यवहार में, इसका अर्थ है कि हर स्वायत्त क्षेत्र के अपने निकाय व्यवस्था के पहलुओं को अपनी वास्तविकता के अनुसार समायोजित कर सकते हैं, बजाय इसके कि मुख्यतः महाद्वीप के बड़े शहरी केंद्रों के लिए बने एक मॉडल को कठोरता से लागू करें। इस समायोजन का ठोस दायरा उन विकल्पों पर निर्भर करेगा जो Madeira और Açores राष्ट्रीय क़ानून द्वारा तय ढाँचे के भीतर अपनाएँगे। बाक़ी संशोधन की तरह, यह संभावना भी क़ानून के राष्ट्रपति द्वारा स्वीकृत होने और Diário da República में प्रकाशित होने के बाद ही प्रभावी होती है।
जो लोग द्वीपों पर गाड़ी चलाते या काम करते हैं, उनके लिए व्यावहारिक संदेश सावधानी का है: यहाँ समझाए गए राष्ट्रीय नियमों के अलावा, क्षेत्रीय विशेषताएँ भी हो सकती हैं। निर्णय लेने से पहले, यह पुष्टि करना ठीक रहेगा कि क्षेत्रीय स्तर पर क्या तय होता है।
राष्ट्रीय क़ानून और नगरपालिका के नियम एक ही चीज़ नहीं हैं
एक अंतर है जो बहुत भ्रम पैदा करता है और जिसे स्पष्ट करना ज़रूरी है। लिस्बन के तथाकथित लाल और नीले क्षेत्र, जो शहर के केंद्रीय मार्गों पर TVDE द्वारा यात्रा शुरू और समाप्त करने को सीमित करते हैं, राष्ट्रीय TVDE क़ानून का हिस्सा नहीं हैं। ये लिस्बन नगर परिषद (Câmara Municipal de Lisboa) द्वारा Uber और Bolt के साथ 26 मार्च 2026 को हस्ताक्षरित एक समझौते से आते हैं, यानी नगर-निकाय और प्लेटफ़ॉर्म के बीच एक नगरपालिका समझौते से, न कि संसद में स्वीकृत क़ानूनी व्यवस्था से।
यह समझौता, अन्य बातों के साथ, Avenida da Liberdade और Marquês de Pombal जैसी सड़कों पर यात्रा शुरू या समाप्त करने पर प्रतिबंध और यात्रियों को चढ़ाने-उतारने के विशिष्ट क्षेत्रों की परिभाषा का प्रावधान करता है। ये लिस्बन के शहरी स्थान के प्रबंधन के नियम हैं, उस शहर में लागू, और अन्य नगरपालिकाओं में भिन्न या अनुपस्थित हो सकते हैं। जो ड्राइवर Porto, Faro या Coimbra में काम करता है वह लिस्बन के क्षेत्रों के अधीन नहीं है, हालाँकि उसे उन शहरों की परिषदों द्वारा तय अपने नियम मिल सकते हैं।
संक्षेप में: राष्ट्रीय क़ानून व्यवस्था की मूल बातें तय करता है, जैसे ड्राइवरों का प्रशिक्षण, वाहनों के नियम, प्लेटफ़ॉर्म का शुल्क या जुर्माने। नगरपालिका के नियम, जैसे लिस्बन के क्षेत्र, और Madeira तथा Açores के भविष्य के क्षेत्रीय समायोजन इस आधार के ऊपर स्थानीय परतें जोड़ते हैं। इन दोनों स्तरों को मिला देना आसानी से इस बारे में ग़लतियों की ओर ले जाता है कि किस जगह क्या अनुमत है या नहीं।