ऑपरेटर क्या है
क़ानून दो भूमिकाएँ अलग करता है: TVDE ऑपरेटर, जो वाहनों और ड्राइवरों का ज़िम्मेदार है, और इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफ़ॉर्म प्रबंधक, यानी Uber या Bolt जैसी ऐप की स्वामी कंपनी। ड्राइवर हमेशा किसी ऑपरेटर के ज़रिए काम करता है। इसलिए ऑपरेटर बनाना वह संरचना बनाना है जो ड्राइवरों को नियुक्त या शामिल करती है और वाहनों को गतिविधि से जोड़ती है, फिर यात्राएँ पाने के लिए प्लेटफ़ॉर्म से जुड़ती है।
आज इसे कैसे बनाया जाता है
1. पुर्तगाल में पंजीकृत कंपनी
ऑपरेटर को एक विधिक व्यक्ति, यानी एक कंपनी (sociedade) होना चाहिए: क़ानून कहता है कि यह गतिविधि उन "विधिक व्यक्तियों" (pelas pessoas coletivas) द्वारा की जाती है जो यह परिवहन करते हैं (अनुच्छेद 2 की धारा 1)। एक व्यक्तिगत उद्यमी (empresário em nome individual) इस परिभाषा में नहीं आता, इसलिए अगर आपकी स्थिति यही है, तो आगे बढ़ने से पहले IMT से पुष्टि कर लें।
2. ज़िम्मेदारों की योग्यता
सभी प्रबंधकों, निदेशकों या डायरेक्टरों को योग्यता (idoneidade) की शर्तें पूरी करनी होती हैं। यह गतिविधि में प्रवेश की एक शर्त है और लाइसेंस प्रक्रिया में इसकी जाँच होती है।
3. IMT में ऑपरेटर लाइसेंस
इस गतिविधि के लिए TVDE ऑपरेटर लाइसेंस आवश्यक है, जो IMT से Mod 30 IMT प्रपत्र या ऑनलाइन पोर्टल के ज़रिए माँगा जाता है। जो इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफ़ॉर्म ऑपरेटर बनना चाहे, उसके लिए एक अलग लाइसेंस भी है, जो एक भिन्न भूमिका है। जुड़े वाहनों को आयु, बीमा, निरीक्षण और, नए क़ानून के साथ, पहचान चिह्न की तकनीकी शर्तें पूरी करनी होती हैं।
नए क़ानून से क्या बदलता है
17 जुलाई 2026 को स्वीकृत संशोधन ऑपरेटरों के लिए कई नियम सख़्त करता है। बेड़ा अब अपना या औपचारिक लीज़ या किराये पर होना चाहिए: वाहन को गतिविधि से जोड़ने के लिए comodato (नि:शुल्क उधार) और usufruto (उपभोगाधिकार) अनुबंध, कुछ अपवादों को छोड़कर, प्रतिबंधित हो जाते हैं। उद्देश्य कारों की अनौपचारिक साझेदारी की योजनाओं को समाप्त करना है।
ऑपरेटर अब IMT द्वारा संचालित एक राष्ट्रीय इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफ़ॉर्म के साथ डेटा साझा करते हैं, जो ऑपरेटरों, ड्राइवरों, वाहनों, बीमा, निरीक्षणों और लाइसेंसों की जानकारी का मिलान करता है, जिस तक IMT, AMT, कर प्राधिकरण, सामाजिक सुरक्षा और सुरक्षा बलों की पहुँच होती है। वाहनों को अब IMT द्वारा जारी पहचान चिह्न प्रदर्शित करना होता है। और दंड सख़्त होते हैं: कंपनियों के लिए जुर्माने पहले की 15 हज़ार यूरो की सीमा से बढ़कर 44 हज़ार यूरो हो जाते हैं।
प्लेटफ़ॉर्म के साथ हिसाब में, मध्यस्थता शुल्क की अधिकतम सीमा 25% ही रहती है, पर यह अब यात्रा के IVA-रहित मूल्य पर गणना किया जाता है, जिससे पहले की भिन्न प्रथाएँ एकसमान होती हैं। यह ऑपरेटर की वित्तीय योजना में ध्यान देने लायक बिंदु है।
बचने योग्य ग़लतियाँ
निरीक्षण सख़्त होगा, और कुछ प्रथाओं की गुंजाइश नहीं रहती। अनौपचारिक slots का सहारा लेना, बेड़े के नियमों से बचने के लिए तीसरे पक्ष के नाम पर कारें रखना या उधार लिए खातों का उपयोग करना, ठीक वही व्यवहार हैं जिन्हें नया क़ानून समाप्त करना चाहता है। IMT के प्लेटफ़ॉर्म के साथ डेटा साझाकरण इन योजनाओं को पकड़ना आसान बनाता है, और 44 हज़ार यूरो तक के जुर्माने जोखिम को बहुत ऊँचा कर देते हैं। किसी और के खाते से गाड़ी चलाना या काम करना धोखाधड़ी है और इस संशोधन से पहले भी अवैध था।