अब तक, टैक्सी और TVDE अलग-अलग व्यवस्थाओं में रहते थे। क़ानून 45/2018 का संशोधन इन्हें एक ठोस बिंदु पर पास लाता है: टैक्सी अब TVDE गतिविधि के लिए पंजीकरण करा सकती हैं और Uber तथा Bolt जैसी ऐप के ज़रिए यात्राएँ ले सकती हैं। यह नज़दीकी न तो पूर्ण है और न ही सममित, और यह उन बिंदुओं में से एक था जिसने संसदीय चर्चा में सबसे अधिक विरोध पैदा किया।
किन शर्तों पर एक टैक्सी प्लेटफ़ॉर्म पर आ सकती है
TVDE के रूप में काम करने के लिए, टैक्सी को TVDE वाहनों पर लागू आवश्यकताओं को पूरा करना होगा और एक लाइसेंस प्राप्त इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफ़ॉर्म प्रबंधक के पास पंजीकरण कराना होगा। यानी, केवल टैक्सी परमिट होना काफ़ी नहीं है: जब भी यात्रा इस माध्यम से की जाती है, वाहन और सेवा TVDE व्यवस्था के नियमों के अधीन हो जाते हैं। व्यवहार में, जो टैक्सी चालक ऐप के ज़रिए भी काम करना चाहता है वह अपना टैक्सी लाइसेंस रखता है और उसमें TVDE पंजीकरण जोड़ता है।
जब TVDE के रूप में काम करती है, तो टैक्सी पारंपरिक सेवा के अपने साधनों का उपयोग नहीं कर सकती। उपलब्ध जानकारी के अनुसार, उस सेवा में वह न टैक्सी स्टैंड का उपयोग कर सकती है, न BUS लेन का, और क़ीमत taximeter के बजाय प्लेटफ़ॉर्म के किराया नियमों पर चलती है। यह वही कार है, पर काम करने के दो अलग तरीके, हर एक के अपने नियमों के साथ।
flowchart TD T[लाइसेंस प्राप्त टैक्सी] --> A[पारंपरिक टैक्सी सेवा] T --> B[TVDE व्यवस्था में पंजीकरण] A --> A1[टैक्सी स्टैंड] A --> A2[taximeter] A --> A3[BUS लेन] B --> B1[प्लेटफ़ॉर्म प्रबंधक के पास पंजीकरण] B --> B2[TVDE वाहनों की आवश्यकताएँ] B --> B3[इस सेवा में न स्टैंड, न BUS लेन]
एक नज़दीकी जो परस्पर नहीं है
क़ानून TVDE व्यवस्था को टैक्सियों के लिए खोलता है, पर विपरीत दिशा में बाधा बनाए रखता है। एक TVDE वाहन अब भी टैक्सी सेवा नहीं कर सकता: वह सड़क पर ग्राहक नहीं उठा सकता, स्टैंड का उपयोग नहीं कर सकता और taximeter से शुल्क नहीं ले सकता। TVDE अब भी BUS लेन में नहीं चल सकते। यह असमानता जानबूझकर है: टैक्सी अपनी गतिविधि प्लेटफ़ॉर्म तक बढ़ा सकती है, पर टैक्सी सेवा की रक्षा करने वाले नियम टैक्सियों तक ही सीमित रहते हैं।
यह अंतर समझने में मदद करता है कि टैक्सी क्षेत्र ने बँटी हुई प्रतिक्रिया क्यों दी। कुछ के लिए, ऐप के ज़रिए काम करने की संभावना अधिक यात्राएँ पाने का अवसर है। दूसरों के लिए, TVDE से पहले से भरे मैदान में टैक्सियों का प्रवेश उस प्रतिस्पर्धा को हल नहीं करता जिसे वे अनुचित मानते हैं, और यह पहले से ही मुश्किल से निरीक्षित होने वाली व्यवस्था में जटिलता जोड़ता है।
क्षेत्रीय संस्थाओं का विरोध
इस एकीकरण का कई मोर्चों पर विरोध हुआ। IMT और AMT ने इसका विरोध किया, यह मानते हुए कि ये अलग व्यवस्थाएँ हैं जिन्हें मिलाया नहीं जाना चाहिए। AMT ने विशेष रूप से चेताया कि टैक्सियों का व्यवस्था में आना-जाना पंजीकरणों में भ्रम पैदा कर सकता है और निरीक्षण को लगभग असंभव बना सकता है। APTAD ने इस समानता को गैर-ज़िम्मेदाराना बताया। टैक्सी संघ शुरू से ही TVDE की ओर से अनुचित प्रतिस्पर्धा की शिकायत करते रहे हैं, और उन्होंने क़ानून के संशोधन में सीमाओं की माँग तक की।
TVDE ड्राइवरों की ओर से भी विरोध हुआ, एकीकरण के ख़िलाफ़ प्रदर्शनों के साथ। गतिशीलता की राज्य सचिव Cristina Pinto Dias ने माना कि दोनों व्यवस्थाओं के बीच नज़दीकी चुनौतियाँ खड़ी करती है। यह, कुल मिलाकर, एक ऐसा बदलाव है जो दोनों पक्षों के हिस्सों को असंतुष्ट करता है: न टैक्सियों को लगता है कि वे सुरक्षित हुईं, न TVDE अपने मैदान में नए प्रतिस्पर्धियों के प्रवेश को शांति से स्वीकार करते हैं।
टैक्सी चालक के लिए व्यवहार में क्या बदलता है
जिसके पास टैक्सी लाइसेंस है, उसके लिए मुख्य नई बात यह है कि वह TVDE पंजीकरण जोड़कर ऐप के ज़रिए भी काम कर सकता है, बिना पारंपरिक गतिविधि खोए। जो नहीं बदलता वह है टैक्सी सेवा का सार: स्टैंड, taximeter और BUS लेन तक पहुँच बनी रहती है, पर केवल तब जब टैक्सी चालक टैक्सी के रूप में काम करता है, न कि जब वह प्लेटफ़ॉर्म से यात्रा स्वीकार करता है।
क्या किया जा सकता है
- TVDE वाहनों की आवश्यकताओं को पूरा करते हुए टैक्सी को TVDE गतिविधि के लिए पंजीकृत करना
- एक लाइसेंस प्राप्त इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफ़ॉर्म प्रबंधक के पास पंजीकरण कराना
- पारंपरिक टैक्सी सेवा में स्टैंड, taximeter और BUS लेन का उपयोग जारी रखना
- एक ही वाहन से दोनों व्यवस्थाओं में काम करना, हर एक के अपने नियमों के साथ
क्या नहीं किया जा सकता
- TVDE व्यवस्था में यात्रा करते समय टैक्सी स्टैंड या BUS लेन का उपयोग करना
- ऐप से ली गई यात्रा में taximeter से शुल्क लेना
- TVDE वाहनों की आवश्यकताओं को पूरा किए बिना प्लेटफ़ॉर्म पर आना
अभी स्वीकृति और विनियमन पर निर्भर
यह संशोधन 17 जुलाई 2026 को स्वीकृत हुआ, पर यह राष्ट्रपति द्वारा स्वीकृति और Diário da República में प्रकाशन के बाद ही प्रभावी होता है। एकीकरण के कुछ विवरण अभी बाद के विनियमन पर निर्भर रहेंगे।
व्यावहारिक मामले
मैं टैक्सी चालक हूँ और Uber पर भी काम करना शुरू करना चाहता हूँ। क्या मैं कर सकता हूँ?
अनुमति हैहाँ। आपकी टैक्सी TVDE गतिविधि के लिए पंजीकरण करा सकती है, बशर्ते वह TVDE वाहनों पर लागू आवश्यकताओं को पूरा करे और एक लाइसेंस प्राप्त इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफ़ॉर्म प्रबंधक के पास पंजीकृत हो। आप टैक्सी लाइसेंस रखते हैं और एक ही कार से दोनों व्यवस्थाओं में काम करते हैं।
मैं ऐप से ली गई एक यात्रा कर रहा हूँ। क्या मैं अगली यात्रा टैक्सी स्टैंड से ले सकता हूँ?
अनुमति नहींइस सेवा में नहीं। जब टैक्सी TVDE व्यवस्था में काम करती है, तो वह उस व्यवस्था के नियमों के अधीन होती है और न टैक्सी स्टैंड का उपयोग कर सकती है, न BUS लेन का। स्टैंड तब उपलब्ध रहते हैं जब आप पारंपरिक टैक्सी के रूप में काम करते हैं, न कि जब आप प्लेटफ़ॉर्म से यात्रा स्वीकार करते हैं।
मैं TVDE ड्राइवर हूँ और सड़क पर एक ग्राहक को हाथ देते देखता हूँ। क्या मैं उसे रोककर ले जा सकता हूँ?
अनुमति नहींनहीं। व्यवस्थाओं के बीच नज़दीकी परस्पर नहीं है। एक TVDE वाहन टैक्सी सेवा नहीं कर सकता, जिसमें सड़क पर ग्राहक उठाना, स्टैंड का उपयोग करना या taximeter से शुल्क लेना शामिल है। इस प्रकार की सेवा टैक्सियों तक ही सीमित रहती है।