آپریٹر کیا ہے
قانون دو کرداروں میں فرق کرتا ہے: TVDE (پلیٹ فارم کے ذریعے مسافروں کی کرائے پر نقل و حمل) آپریٹر، جو گاڑیوں اور ڈرائیوروں کا ذمہ دار ہے، اور الیکٹرانک پلیٹ فارم کا مینیجر، جو ایپلیکیشن کا مالک ادارہ ہے، جیسے Uber یا Bolt۔ ایک ڈرائیور ہمیشہ کسی آپریٹر کے ذریعے کام کرتا ہے۔ اسی لیے آپریٹر قائم کرنا دراصل وہ ڈھانچہ قائم کرنا ہے جو ڈرائیوروں کو ملازم رکھتا یا شامل کرتا ہے اور گاڑیاں سرگرمی کے لیے مختص کرتا ہے، اور پھر سفر حاصل کرنے کے لیے پلیٹ فارموں سے جُڑتا ہے۔
آج یہ کیسے قائم کیا جاتا ہے
1. پرتگال میں رجسٹرڈ کمپنی
آپریٹر کو پرتگال میں رجسٹرڈ کوئی کمپنی یا ادارہ ہونا چاہیے، یا یہ انفرادی کاروباری فرد بھی ہو سکتا ہے۔ یہ پہلا رسمی تقاضا ہے: قومی سرزمین میں صدر دفتر رکھنے والا ایک قانونی ادارہ موجود ہو۔
2. ذمہ داروں کی اہلیت
تمام منتظمین، ایڈمنسٹریٹروں یا ڈائریکٹروں کو اہلیت کے تقاضے پورے کرنے ہوں گے۔ یہ سرگرمی تک رسائی کی ایک شرط ہے اور اسے لائسنسنگ کے عمل میں جانچا جاتا ہے۔
3. IMT میں آپریٹر لائسنس
سرگرمی کے لیے TVDE آپریٹر کا لائسنس درکار ہے، جو IMT (پرتگال کا ادارہ برائے موبیلٹی و ٹرانسپورٹ) سے Mod 30 IMT (IMT کا آپریٹر لائسنس فارم) یا آن لائن پورٹل کے ذریعے طلب کیا جاتا ہے۔ ایک الگ لائسنس اُس کے لیے بھی ہے جو الیکٹرانک پلیٹ فارم کا آپریٹر بننا چاہے، جو ایک مختلف کردار ہے۔ مختص کی جانے والی گاڑیوں کو عمر، انشورنس، معائنے اور نئے قانون کے ساتھ شناختی نشان کے تکنیکی تقاضے پورے کرنے ہوں گے۔
نئے قانون سے کیا بدلتا ہے
17 جولائی 2026 کو منظور ہونے والی نظرِ ثانی آپریٹروں کے لیے کئی قواعد سخت کرتی ہے۔ فلیٹ کو اب اپنا ہونا چاہیے یا لیزنگ یا باقاعدہ کرائے پر: سرگرمی کے لیے گاڑیاں مختص کرنے کی خاطر comodato (بلا معاوضہ گاڑی استعمال کرنے کا معاہدہ) اور استحقاق کے معاہدے ممنوع ہو جاتے ہیں، سوائے چند استثنائوں کے۔ مقصد گاڑیوں کی غیر رسمی حوالگی کی اسکیموں کا خاتمہ ہے۔
آپریٹر مزید یہ کرتے ہیں کہ IMT کی جانب سے چلائے جانے والے ایک قومی الیکٹرانک پلیٹ فارم کے ساتھ ڈیٹا کا اشتراک کریں، جو آپریٹروں، ڈرائیوروں، گاڑیوں، انشورنس، معائنوں اور لائسنسوں کی معلومات ملاتا ہے، جس تک IMT، AMT (نقل و حمل کی نگران اتھارٹی)، ٹیکس اتھارٹی، سماجی تحفظ اور سیکیورٹی فورسز کی رسائی ہوتی ہے۔ گاڑیوں کو IMT کی جانب سے جاری کردہ شناختی نشان دکھانا ہوگا۔ اور سزائیں سخت ہو جاتی ہیں: قانونی اداروں کے لیے جرمانے بڑھ کر 44 000 € ہو جاتے ہیں، جبکہ پہلی حد 15 000 € تھی۔
پلیٹ فارموں کے ساتھ حساب کتاب میں، ثالثی فیس زیادہ سے زیادہ 25% برقرار رہتی ہے، مگر اب یہ IVA (ویلیو ایڈڈ ٹیکس) کے بغیر سفر کی رقم پر شمار ہوتی ہے، جس سے وہ طریقے یکساں ہو جاتے ہیں جو پہلے مختلف تھے۔ یہ آپریٹر کی مالی منصوبہ بندی میں غور کرنے کا ایک نکتہ ہے۔
جن غلطیوں سے بچنا ہے
نگرانی سخت ہوگی، اور کچھ طریقوں کی گنجائش نہیں رہتی۔ غیر رسمی سلاٹس کا سہارا لینا، فلیٹ کے قواعد سے بچنے کے لیے تیسرے فریق کے نام پر گاڑیاں رکھنا یا ادھار لیے گئے اکاؤنٹ استعمال کرنا بالکل وہی رویے ہیں جنہیں نیا قانون ختم کرنا چاہتا ہے۔ IMT کے پلیٹ فارم کے ساتھ ڈیٹا کا اشتراک ان اسکیموں کو پکڑنا آسان بنا دیتا ہے، اور 44 000 € تک کے جرمانے خطرے کو بہت بڑھا دیتے ہیں۔ کسی دوسرے شخص کے اکاؤنٹ سے گاڑی چلانا یا کام کرنا فراڈ ہے اور اس نظرِ ثانی سے پہلے بھی غیر قانونی تھا۔