ਹੁਣ ਤੱਕ, ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ TVDE (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਭੁਗਤਾਨ-ਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ) ਅਲੱਗ-ਅਲੱਗ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ। ਕਾਨੂੰਨ 45/2018 ਦੀ ਸੋਧ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਨੁਕਤੇ ਤੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਟੈਕਸੀਆਂ ਹੁਣ TVDE ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ Uber ਤੇ Bolt ਵਰਗੀਆਂ ਐਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨੇੜਤਾ ਨਾ ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਦੋ-ਪਾਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸੰਸਦੀ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ।
ਕਿਹੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੇ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ
TVDE ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੈਕਸੀ ਨੂੰ TVDE ਗੱਡੀਆਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਕੋਲ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਭਾਵ, ਸਿਰਫ਼ ਟੈਕਸੀ ਪਰਮਿਟ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਇਸ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ TVDE ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਹਾਰ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਆਪਣਾ ਟੈਕਸੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚ TVDE ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਜੋੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ TVDE ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਕਸੀ ਰਵਾਇਤੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦੀ। ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਾ ਟੈਕਸੀ ਸਟੈਂਡ ਵਰਤ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਾ BUS ਲੇਨ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਟੈਕਸੀਮੀਟਰ ਦੀ ਥਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਕਿਰਾਇਆ ਨਿਯਮਾਂ ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਓਹੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਅਲੱਗ ਤਰੀਕੇ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ।
flowchart TD T[ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੀ ਟੈਕਸੀ] --> A[ਰਵਾਇਤੀ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ] T --> B[TVDE ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ] A --> A1[ਟੈਕਸੀ ਸਟੈਂਡ] A --> A2[ਟੈਕਸੀਮੀਟਰ] A --> A3[BUS ਲੇਨ] B --> B1[ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਕੋਲ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ] B --> B2[TVDE ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ] B --> B3[ਇਸ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਟੈਂਡ ਨਾ BUS ਲੇਨ]
ਇੱਕ ਨੇੜਤਾ ਜੋ ਦੋ-ਪਾਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਕਾਨੂੰਨ TVDE ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਟੈਕਸੀਆਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਲਟੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ TVDE ਗੱਡੀ ਹੁਣ ਵੀ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ: ਉਹ ਸੜਕ ਤੇ ਗਾਹਕ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕ ਸਕਦੀ, ਸਟੈਂਡ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੀ। TVDE ਹੁਣ ਵੀ BUS ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦੇ। ਇਹ ਅਸਮਾਨਤਾ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਹੈ: ਟੈਕਸੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰਵਾਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮ ਟੈਕਸੀਆਂ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਫ਼ਰਕ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਕਸੀ ਖੇਤਰ ਨੇ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਕਿਉਂ ਦਿੱਤਾ। ਕੁਝ ਲਈ, ਐਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ, TVDE ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਭਰੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦਾ ਦਾਖ਼ਲਾ ਉਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਬੇਈਮਾਨ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਔਖੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪੇਚੀਦਗੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ
ਇਸ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਕਈ ਮੋਰਚਿਆਂ ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਹੋਇਆ। IMT (ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਦਾਰਾ) ਅਤੇ AMT (ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਥਾਰਟੀ) ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਅਲੱਗ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। AMT ਨੇ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ-ਜਾਣਾ ਰਜਿਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੁਲੇਖਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਨਾਮੁਮਕਿਨ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। APTAD (ਪੁਰਤਗਾਲੀ TVDE ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ) ਨੇ ਇਸ ਬਰਾਬਰੀ ਨੂੰ ਗ਼ੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਦੱਸਿਆ। ਟੈਕਸੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ TVDE ਵੱਲੋਂ ਬੇਈਮਾਨ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਸੋਧ ਵਿੱਚ ਹੱਦਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਤੱਕ ਕੀਤੀ।
TVDE ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਵੀ ਵਿਰੋਧ ਹੋਇਆ, ਏਕੀਕਰਨ ਦੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਮੁਜ਼ਾਹਰਿਆਂ ਨਾਲ। ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਰਾਜ ਸਕੱਤਰ Cristina Pinto Dias ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨੇੜਤਾ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਨਾ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਈਆਂ, ਨਾ TVDE ਆਪਣੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਦਾਖ਼ਲੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ
ਜਿਸ ਕੋਲ ਟੈਕਸੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ, ਉਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ TVDE ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਜੋੜ ਕੇ ਐਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਗੁਆਏ। ਜੋ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਉਹ ਹੈ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਸਾਰ: ਸਟੈਂਡ, ਟੈਕਸੀਮੀਟਰ ਅਤੇ BUS ਲੇਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਦ ਜਦੋਂ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਟੈਕਸੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਸਵਾਰੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- TVDE ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟੈਕਸੀ ਨੂੰ TVDE ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ
- ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਕੋਲ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਣਾ
- ਰਵਾਇਤੀ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡ, ਟੈਕਸੀਮੀਟਰ ਅਤੇ BUS ਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ
- ਇੱਕੋ ਗੱਡੀ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ
ਕੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ
- TVDE ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟੈਕਸੀ ਸਟੈਂਡ ਜਾਂ BUS ਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ
- ਐਪ ਤੋਂ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਪੈਸੇ ਲੈਣਾ
- TVDE ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੇ ਆਉਣਾ
ਹਾਲੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ
ਇਹ ਸੋਧ 17 ਜੁਲਾਈ 2026 ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋਈ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ 18 ਅਗਸਤ 2026 ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਇਹ Diário da República (ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਨੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਏਕੀਕਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਹਾਲੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣਗੇ।
ਵਿਹਾਰਕ ਮਿਸਾਲਾਂ
ਮੈਂ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਂ ਅਤੇ Uber ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਕੀ ਮੈਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈਹਾਂ। ਤੁਹਾਡੀ ਟੈਕਸੀ TVDE ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਉਹ TVDE ਗੱਡੀਆਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਕੋਲ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਵੇ। ਤੁਸੀਂ ਟੈਕਸੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਕਾਰ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਮੈਂ ਐਪ ਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਕੀ ਮੈਂ ਅਗਲੀ ਸਵਾਰੀ ਟੈਕਸੀ ਸਟੈਂਡ ਤੋਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂਇਸ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਜਦੋਂ ਟੈਕਸੀ TVDE ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਟੈਕਸੀ ਸਟੈਂਡ ਵਰਤ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਾ BUS ਲੇਨ। ਸਟੈਂਡ ਤਦ ਉਪਲਬਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰਵਾਇਤੀ ਟੈਕਸੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਸਵਾਰੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਮੈਂ TVDE ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੇ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਹੱਥ ਦਿੰਦੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਕੀ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂਨਹੀਂ। ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨੇੜਤਾ ਦੋ-ਪਾਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ TVDE ਗੱਡੀ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਤੇ ਗਾਹਕ ਚੁੱਕਣਾ, ਸਟੈਂਡ ਵਰਤਣਾ ਜਾਂ ਟੈਕਸੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਪੈਸੇ ਲੈਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਟੈਕਸੀਆਂ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।