Hasta ahora, taxis y TVDE vivían en regímenes separados. La revisión de la ley 45/2018 los aproxima en un punto concreto: los taxis pasan a poder registrarse para la actividad TVDE y captar viajes a través de aplicaciones como Uber y Bolt. La aproximación no es total ni simétrica, y fue uno de los puntos que generó más resistencia durante la discusión parlamentaria.
En qué condiciones un taxi puede entrar en las plataformas
Para operar como TVDE, el taxi tiene que cumplir los requisitos aplicables a los vehículos TVDE e inscribirse ante un gestor de plataforma electrónica con licencia. Es decir, no basta con tener licencia de taxi: el vehículo y el servicio pasan a estar sujetos a las reglas del régimen TVDE siempre que el viaje se haga por esa vía. En la práctica, el taxista que quiera trabajar también por la aplicación mantiene su licencia de taxi y le añade el registro TVDE.
Cuando opera como TVDE, el taxi deja de poder usar los instrumentos propios del servicio clásico. De acuerdo con la información disponible, en ese servicio no puede utilizar paradas de taxi ni carriles BUS, y el precio sigue las reglas de tarifa de las plataformas, no el taxímetro. Es el mismo coche, pero con dos formas distintas de trabajar, cada una con sus reglas.
flowchart TD T[taxi con licencia] --> A[servicio clasico de taxi] T --> B[registro en el regimen TVDE] A --> A1[paradas de taxi] A --> A2[taximetro] A --> A3[carriles BUS] B --> B1[inscripcion ante un gestor de plataforma] B --> B2[requisitos de los vehiculos TVDE] B --> B3[sin paradas y sin carriles BUS en este servicio]
Una aproximación que no es recíproca
La ley abre el régimen TVDE a los taxis, pero mantiene la barrera en sentido inverso. Un vehículo TVDE sigue sin poder hacer servicio de taxi: no puede recoger clientes en la calle, no puede usar las paradas y no puede cobrar con taxímetro. Los TVDE también siguen sin poder circular por los carriles BUS. La asimetría es deliberada: el taxi puede ampliar su actividad a las plataformas, pero las reglas que protegen el servicio de taxi permanecen reservadas a los taxis.
Esta diferencia ayuda a entender por qué el sector del taxi reaccionó de forma dividida. Para unos, la posibilidad de trabajar por las aplicaciones es una oportunidad de captar más viajes. Para otros, la entrada de los taxis en un terreno ya ocupado por los TVDE no resuelve la competencia que consideran desleal, y añade complejidad a un régimen que ya era difícil de fiscalizar.
La oposición de las entidades del sector
La integración fue contestada por varios frentes. El IMT y la AMT se opusieron, por considerar que se trata de regímenes distintos que no debían mezclarse. La AMT alertó en concreto de que la entrada y salida de taxis del régimen puede generar confusión en los registros y volver la fiscalización casi inviable. La APTAD calificó la equiparación de irresponsable. Las asociaciones de taxi se quejan, desde el principio, de competencia desleal por parte de los TVDE, y llegaron a pedir límites a la revisión de la ley.
Del lado de los conductores TVDE también hubo contestación, con manifestaciones contra la integración. La secretaria de Estado de Movilidad, Cristina Pinto Dias, reconoció que la aproximación entre los dos regímenes plantea desafíos. Es, en el fondo, un cambio que descontenta a partes de ambos lados: ni los taxis sienten que quedan protegidos, ni los TVDE aceptan pacíficamente la entrada de nuevos competidores en su terreno.
Qué cambia, en la práctica, para el taxista
Para quien tiene licencia de taxi, la novedad central es la opción de añadir el registro TVDE y trabajar también por las aplicaciones, sin perder la actividad tradicional. Lo que no cambia es lo esencial del servicio de taxi: las paradas, el taxímetro y el acceso a los carriles BUS siguen existiendo, pero solo cuando el taxista trabaja como taxi, no cuando acepta un viaje por la plataforma.
lo que se puede hacer
- registrar el taxi para la actividad TVDE, cumpliendo los requisitos de los vehículos TVDE
- inscribirse ante un gestor de plataforma electrónica con licencia
- seguir usando paradas, taxímetro y carriles BUS en el servicio clásico de taxi
- trabajar en los dos regímenes con el mismo vehículo, cada uno con sus reglas
lo que no se puede hacer
- usar paradas de taxi o carriles BUS cuando hace un viaje en el régimen TVDE
- cobrar con taxímetro en un viaje captado por la aplicación
- entrar en las plataformas sin cumplir los requisitos de los vehículos TVDE
Aún depende de promulgación y desarrollo reglamentario
La revisión fue aprobada el 17 de julio de 2026, pero solo produce efectos tras la promulgación por el Presidente de la República y la publicación en el Diário da República. Algunos detalles de la integración dependerán todavía de desarrollo reglamentario posterior.
Casos prácticos
Soy taxista y quiero empezar a trabajar también en Uber. ¿Puedo?
se puedeSí. Su taxi puede registrarse para la actividad TVDE, siempre que cumpla los requisitos aplicables a los vehículos TVDE y se inscriba ante un gestor de plataforma electrónica con licencia. Mantiene la licencia de taxi y trabaja en los dos regímenes con el mismo coche.
Estoy haciendo un viaje captado por la aplicación. ¿Puedo ir a buscar el siguiente a la parada de taxis?
no se puedeNo en este servicio. Cuando opera en el régimen TVDE, el taxi queda sujeto a las reglas de ese régimen y no puede usar paradas de taxi ni carriles BUS. Las paradas siguen disponibles cuando trabaja como taxi clásico, no cuando acepta viajes por la plataforma.
Soy conductor TVDE y veo a un cliente haciendo señas en la calle. ¿Puedo pararlo y llevarlo?
no se puedeNo. La aproximación entre los regímenes no es recíproca. Un vehículo TVDE no puede hacer servicio de taxi, lo que incluye recoger clientes en la calle, usar paradas o cobrar con taxímetro. Ese tipo de servicio sigue reservado a los taxis.