সাধারণ প্রশ্নোত্তর

হ্যাঁ। নতুন আইন তত্ত্বীয় ও ব্যবহারিক অংশসহ ন্যূনতম 50 ঘণ্টার প্রাথমিক প্রশিক্ষণ নির্ধারণ করে। এই প্রশিক্ষণ ও সনদ পরীক্ষার পরই কেবল TVDE চালকের কাজ করা যায়।

চূড়ান্ত পরীক্ষায় 30টি প্রশ্ন থাকে এবং সনদ পেতে অন্তত 27টি সঠিক করতে হয়। তাই এটি একটি কঠিন পরীক্ষা, যা আগের ব্যবস্থার তুলনায় কাজে প্রবেশের মান উঁচু করে।

হ্যাঁ। সংশোধন এই কাজের উপযোগী পর্তুগিজ ভাষার কার্যকর দক্ষতা বাধ্যতামূলক করে এবং সেই যাচাই এখন সড়ক-প্রশিক্ষণ কোর্সে অন্তর্ভুক্ত হয়। এটি এমন একটি শর্ত যা বর্তমান আইনে ছিল না।

ইতিমধ্যে লাইসেন্সধারীদের ক্ষেত্রে পর্তুগিজের শর্ত প্রয়োগ আইন চূড়ান্ত করেনি। PS-র সাংসদ Frederico Francisco-র মতে, এটি পোর্তারিয়ার উপর নির্ভর করবে এবং নীতিগতভাবে যাঁর সনদ আছে তা বাতিল হয় না। যেহেতু এটি একটিমাত্র সূত্রের উপর নির্ভর করে, সাবধানতার সঙ্গে পড়া উচিত।

আইনটি 17 জুলাই 2026-এ চূড়ান্ত ভোটে অনুমোদিত হয়েছে, কিন্তু এখনও কার্যকর হয়নি। এটি 18 আগস্ট 2026-এ রাষ্ট্রপতির অনুমোদন পেয়েছে এবং কার্যকর হবে কেবল Diário da República-তে প্রকাশের পর, প্রকাশের পরের মাসের প্রথম দিনে বলবৎ হয়ে; বেশ কিছু খুঁটিনাটি পোর্তারিয়ার উপর নির্ভর করে।

স্বয়ংক্রিয় কোনো পূর্ববর্তী প্রয়োগ জানা নেই। নতুন আইন ইতিমধ্যে দেওয়া সনদের বাতিলের কথা বলে না: TVDE চালকের সনদ পাঁচ বছরের বৈধতা রাখে, যা নবায়নযোগ্য। পর্তুগিজের নতুন শর্ত দাবি করার সম্ভাব্য মুহূর্ত হলো নবায়ন, ঠিক যেমন আজ ধারাবাহিক প্রশিক্ষণ বাধ্যতামূলক, তবে তা বিধি প্রণয়নকারী পোর্তারিয়ার উপর নির্ভর করবে। নজির হিসেবে, 2018 সালে মূল আইন চালক ও অপারেটরদের 120 দিন খাপ খাওয়ানোর সময় দিয়েছিল।

না। নতুন আইন কাজে গাড়ি বরাদ্দে comodato ও usufruto চুক্তি নিষিদ্ধ করে, তবে অবিস্তারিত কিছু ব্যতিক্রমসহ; PSD-র প্রস্তাব অনুযায়ী, গাড়ি অপারেটরের মালিকানায় থাকতে হবে অথবা leasing বা আনুষ্ঠানিক ভাড়ায় থাকতে হবে। আর অন্যের অ্যাকাউন্ট ব্যবহার জালিয়াতি এবং সবসময় অবৈধ ছিল। নতুন জাতীয় তথ্য ভাগাভাগির প্ল্যাটফর্ম ও স্থায়ী দিস্তিকো এসব কৌশল শনাক্ত করা সহজ করে।

আইন দুটি ভূমিকা স্পষ্ট করে। TVDE অপারেটর গাড়ি ও চালকদের জন্য দায়ী; ইলেকট্রনিক প্ল্যাটফর্ম ব্যবস্থাপক হলো অ্যাপের মালিক কোম্পানি, যেমন Uber বা Bolt। আগের ব্যবস্থায় এই পার্থক্য কম স্পষ্ট ছিল।

মধ্যস্থতা ফির সর্বোচ্চ সীমা 25% থাকে, কিন্তু তা এখন IVA ছাড়া যাত্রার মূল্যের উপর হিসাব করা হবে, ভিন্ন ভিন্ন চর্চার অবসান ঘটিয়ে। শতাংশ-সীমা বদলায় না; বদলায় যে ভিত্তির উপর তা ধার্য হয়।

এটি IMT দ্বারা পরিচালিত একটি ইলেকট্রনিক প্ল্যাটফর্ম যা অপারেটর, চালক, গাড়ি, বীমা, পরিদর্শন ও লাইসেন্সের তথ্য মিলিয়ে দেখে, অনিয়মিত কাজের বিরুদ্ধে লড়তে। এতে প্রবেশাধিকার থাকবে IMT, AMT, Autoridade Tributária (কর কর্তৃপক্ষ), Segurança Social (সামাজিক নিরাপত্তা) এবং নিরাপত্তা বাহিনীর।

আইনি ব্যক্তির জন্য জরিমানা 44 হাজার ইউরোর সীমায় ওঠে, আগের 15 হাজার ইউরোর বিপরীতে। আইনটি আরও নতুন অপরাধ তৈরি করে যা লাইসেন্স, তদারকি, তথ্য ভাগাভাগি ও আইনি বাধ্যবাধকতা পালনের সঙ্গে যুক্ত।

না। নতুন আইন সেই আইনি সীমা তুলে দেয় যা আগের 72 ঘণ্টার গড়ের উপর সর্বোচ্চ 100% নির্ধারণ করত। দাম আগের মতোই মুক্তভাবে ঠিক হয়, কিন্তু যাত্রা শুরুর আগে যাত্রীকে দাম স্পষ্টভাবে জানাতে হবে।

হ্যাঁ। ট্যাক্সিগুলো TVDE কাজের জন্য নিবন্ধন করতে পারবে, শর্ত হলো তারা TVDE গাড়ির প্রযোজ্য শর্ত পূরণ করবে এবং একজন লাইসেন্সধারী ইলেকট্রনিক প্ল্যাটফর্ম ব্যবস্থাপকে নিবন্ধিত থাকবে। এটি সংশোধনের সবচেয়ে আলোচিত পরিবর্তনগুলোর একটি।

না। TVDE হিসেবে কাজ করার সময় ট্যাক্সি সেই ব্যবস্থার নিয়মের অধীন হয় এবং সেই সেবায় ট্যাক্সি স্ট্যান্ড বা BUS লেন ব্যবহার করতে পারে না। এসব সুবিধা ট্যাক্সি কাজের সঙ্গেই যুক্ত থাকে।

না। উল্টোটা অনুমোদিত নয়: একটি TVDE ট্যাক্সি সেবা করতে পারে না, অর্থাৎ রাস্তায় বা স্ট্যান্ডে যাত্রী তোলা বা ট্যাক্সিমিটার ব্যবহার করা যায় না। TVDE-গুলো BUS লেনেও চলতে পারবে না।

IMT ও AMT একীভবনের বিরোধিতা করে, কারণ এগুলো আলাদা ব্যবস্থা, এবং AMT সতর্ক করে যে ট্যাক্সির ব্যবস্থায় ঢোকা-বেরোনো তদারকি কঠিন করতে পারে। APTAD এই সমতাকে দায়িত্বজ্ঞানহীন মনে করে এবং TVDE চালকদের এই ব্যবস্থার বিরুদ্ধে বিক্ষোভ হয়।

হ্যাঁ। গতিশীল ভাড়ার সীমা উঠে গেলেও যাত্রা শুরুর আগে যাত্রীকে দাম স্পষ্টভাবে জানাতে হবে। দাম আগের মতোই পক্ষগুলোর মধ্যে মুক্তভাবে ঠিক হয়।

হ্যাঁ। ভিডিও রেকর্ডিং ঐচ্ছিক এবং কেবল চালক ও যাত্রীর স্পষ্ট সম্মতিতেই হয়। আপনি দাম বৃদ্ধি বা জরিমানা ছাড়া রেকর্ডিং প্রত্যাখ্যান করতে পারেন, তবে বিকল্প গাড়ি না থাকলে ভিন্ন কথা, এবং মেনে না নিলে জরিমানা ছাড়া বাতিলও করতে পারেন।

না। শব্দ ধারণ নিষিদ্ধ। ভিডিও রেকর্ডিং থাকলে তা কেবল ছবির, ছবিগুলো এনক্রিপ্ট করা, সর্বোচ্চ 30 দিন সংরক্ষিত এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে কেবল বিচারিক, পুলিশ বা প্রশাসনিক কর্তৃপক্ষের কাছে অগম্য থাকে।

হ্যাঁ। নতুন আইনে ব্যবহারকারীরা অ্যাপে পর্তুগিজ ভাষা জানা একজন চালক নির্বাচন করতে পারবেন। এই সুযোগটি চালকদের জন্য পর্তুগিজের কার্যকর দক্ষতার নতুন শর্তের সঙ্গে আসে।

না। এই অঞ্চলগুলো 26 মার্চ 2026-এর Câmara Municipal de Lisboa-র Uber ও Bolt-এর সঙ্গে করা একটি প্রোটোকল থেকে এসেছে এবং কেবল লিসবনে প্রযোজ্য। এগুলো জাতীয় TVDE আইনে নেই; অন্য পৌরসভায় ভিন্ন নিয়ম বা কোনো নিয়মই না থাকতে পারে।

আজ, কার্যকর আইন 45/2018 অনুযায়ী, গাড়ির বয়স প্রথম নিবন্ধন থেকে সর্বোচ্চ 7 বছর হতে পারে। জুলাই 2026-এ অনুমোদিত নতুন আইন কার্যকর হলে এই সীমা 10 বছরে ওঠে, বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে 12 বছর।

কার্যকর আইন 24 ঘণ্টার প্রতিটি সময়ে সর্বোচ্চ 10 ঘণ্টা চালনা নির্ধারণ করে, চালক যত প্ল্যাটফর্মেই কাজ করুন না কেন। এই সীমা আইন 45/2018-এ আছে এবং প্রশ্নটি IMT পরীক্ষার সরকারি প্রশ্নভান্ডারেরও অংশ।

এটি সেই স্টিকার যা গাড়িটিকে TVDE কার্যক্রমের জন্য লাইসেন্সধারী হিসেবে শনাক্ত করে এবং গাড়ির কাচে লাগানো হয়। নতুন আইনে দিস্তিকো স্থায়ী হয়ে যায়, IMT কর্তৃক প্রদত্ত এবং জালিয়াতিরোধী নিরাপত্তা উপাদানসহ; কারিগরি বৈশিষ্ট্য পোর্তারিয়ার উপর নির্ভর করে।

কার্যকর আইনে, না। 17 জুলাই 2026-এ অনুমোদিত নতুন আইনে পর্তুগিজ ভাষার কার্যকর দক্ষতা বাধ্যতামূলক হয়ে যায় এবং যাচাই প্রশিক্ষণ কোর্সে অন্তর্ভুক্ত হয়; যাঁরা ইতিমধ্যে সনদপ্রাপ্ত তাঁদের ক্ষেত্রে প্রয়োগ পোর্তারিয়ার উপর নির্ভর করে।

দাম সনদপ্রাপ্ত প্রশিক্ষণ কেন্দ্রভেদে ভিন্ন হয়; আইনে কোনো নির্দিষ্ট মূল্য নেই। মূল্য সরাসরি IMT কর্তৃক সনদপ্রাপ্ত কেন্দ্রগুলোর কাছে নিশ্চিত করুন। প্রাথমিক কোর্সের ন্যূনতম সময়কাল 50 ঘণ্টা।