TVDE গাড়িগুলো বেশি বছর চলার সুযোগ পায়, জালিয়াতিরোধী একটি দিস্তিকো পায় এবং বিজ্ঞাপন বহনের সুযোগ পায়। সবচেয়ে বড় নতুন বিষয় হলো ঐচ্ছিক ভিডিও রেকর্ডিং, সম্মতি ও ছবিতে প্রবেশের কড়া নিয়মসহ।
পুরনো গাড়ি, নিরাপদ দিস্তিকো
এই কাজে ব্যবহৃত গাড়ির সর্বোচ্চ বয়স 7 থেকে 10 বছরে ওঠে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে 12 বছর পর্যন্ত পৌঁছায়। এটি অপারেটর ও চালকদের জন্য একটি বড় সুবিধা, কারণ তাঁরা গাড়ি বেশি সময় কাজে লাগাতে পারবেন। বিনিময়ে আইনটি গাড়ির শনাক্তকরণ কড়া করে: শনাক্তকরণ দিস্তিকো এখন স্থায়ী, IMT-প্রদত্ত এবং গাড়ির সঙ্গে স্থায়ীভাবে যুক্ত, হলোগ্রাম বা সমতুল্য প্রযুক্তির মতো জালিয়াতিরোধী নিরাপত্তা উপাদানসহ। কারিগরি বৈশিষ্ট্য ও ফি পোর্তারিয়ার জন্য রাখা হয়েছে।
গাড়ির শর্তের ক্ষেত্রে যাত্রীবাহী হালকা গাড়ির যুক্তি বজায় থাকে। প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, পর্তুগিজ নিবন্ধন এবং চালকসহ সর্বোচ্চ 9 আসনের ধারণক্ষমতা দাবি করা হয়, আর টুক-টুক (tuk-tuk) এই ব্যবস্থার বাইরেই থাকে; যেহেতু এগুলো একটিমাত্র সূত্রের উপর নির্ভর করে, তাই সাবধানতার সঙ্গে পড়া উচিত। আর গাড়ি বরাদ্দে comodato ও usufruto চুক্তির নিষেধাজ্ঞা, যা একাধিক সূত্রে নিশ্চিত, নিচে বিস্তারিতভাবে আলোচনা করা হয়েছে, কারণ এটি সবচেয়ে বেশি বাস্তব ফলদায়ী পরিবর্তনগুলোর একটি।
বিজ্ঞাপন আর নিষিদ্ধ নয়
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন হলো গাড়িতে বিজ্ঞাপনের নিষেধাজ্ঞা বিলোপ, ভেতরে ও বাইরে দুই ক্ষেত্রেই, যা TVDE ব্যবস্থাকে ট্যাক্সির ব্যবস্থার সঙ্গে মিলিয়ে দেয়। সুনির্দিষ্ট নিয়ম, যেমন সীমা ও লাগানোর শর্ত, IMT ঠিক করবে। সেই নির্ধারণ পর্যন্ত অনুমতি আইনে থাকে, তবে বাস্তব প্রয়োগ বিধির উপর নির্ভর করে।
গাড়িতে কী বদলাচ্ছে
বিষয়
2018 সালের আইন
নতুন আইন
সর্বোচ্চ বয়স
7 বছর
10 বছর, বৈদ্যুতিক হলে 12
শনাক্তকরণ দিস্তিকো
জোরদার জালিয়াতিরোধী উপাদান ছিল না
স্থায়ী, IMT-প্রদত্ত, জালিয়াতিরোধী নিরাপত্তাসহ
গাড়িতে বিজ্ঞাপন
নিষিদ্ধ
অনুমোদিত, নিয়ম IMT ঠিক করবে
ভেতরে ভিডিও রেকর্ডিং
নিয়ন্ত্রিত ছিল না
ঐচ্ছিক, দ্বৈত সম্মতিতে এবং শব্দ ছাড়া
ধারণক্ষমতা
যাত্রীবাহী হালকা গাড়ি
চালকসহ সর্বোচ্চ 9 আসন, পর্তুগিজ নিবন্ধন
ভিডিও রেকর্ডিং: সবচেয়ে স্পর্শকাতর নতুন বিষয়
আইনটি গাড়ির ভেতরে ঐচ্ছিক ভিডিও রেকর্ডিংয়ের অনুমতি দেয়, যা Chega-র একটি প্রস্তাব, তবে তার চারপাশে জোরালো গোপনীয়তা রক্ষাকবচ রাখে। রেকর্ডিং কেবল চালক ও যাত্রীর স্পষ্ট সম্মতিতেই সম্ভব, একটি দ্বৈত সম্মতি যা যেকোনো ধারণের আগে থাকতে হবে। শব্দ ধারণ নিষিদ্ধ: কেবল ছবি অনুমোদিত।
ছবিগুলোর সংরক্ষণের সর্বোচ্চ সময় 30 দিন, স্বয়ংক্রিয় মুছে ফেলাসহ, এবং সেগুলো এনক্রিপ্ট করা ও প্ল্যাটফর্ম ব্যবস্থাপক, অপারেটর, চালক ও ব্যবহারকারীর কাছে অগম্য। কেবল বিচারিক, পুলিশ বা প্রশাসনিক কর্তৃপক্ষ ছবিতে প্রবেশ করতে পারে, আর তা-ও শুধু শারীরিক নিরাপত্তা, ব্যক্তিস্বাধীনতা, সম্পত্তি বা সড়ক নিরাপত্তা সংক্রান্ত ঘটনায়। শ্রম-নিয়ন্ত্রণ, কর্মদক্ষতা মূল্যায়ন, দাম নির্ধারণ বা বিজ্ঞাপনের জন্য ছবি ব্যবহার স্পষ্টভাবে নিষিদ্ধ।
যাত্রীর দিক থেকে প্রত্যাখ্যানের অধিকার স্পষ্ট: তিনি দাম বৃদ্ধি বা জরিমানা ছাড়া রেকর্ডিং প্রত্যাখ্যান করতে পারেন, তবে সেই মুহূর্তে বিকল্প গাড়ি না থাকলে ভিন্ন কথা, এবং ভিডিও রেকর্ডিং মেনে না নিলে জরিমানা ছাড়া বাতিল করতে পারেন। নিচের চিত্রে সম্মতি কীভাবে কাজ করে এবং শেষমেশ কে ছবিতে প্রবেশ করতে পারে তা সংক্ষেপে দেখানো হলো।
flowchart TD
A[ভেতরে ঐচ্ছিক ভিডিও রেকর্ডিং] --> B{চালকের স্পষ্ট সম্মতি}
B -->|না| X[রেকর্ডিং নেই]
B -->|হ্যাঁ| C{যাত্রীর স্পষ্ট সম্মতি}
C -->|প্রত্যাখ্যান| D[রেকর্ডিং ছাড়া যাত্রা, জরিমানা ও দাম বৃদ্ধি ছাড়া]
C -->|সম্মতি| E[শব্দ ছাড়া ছবি রেকর্ডিং]
E --> F[এনক্রিপ্ট করা ছবি, সর্বোচ্চ 30 দিন সংরক্ষিত]
F --> G[শুধু বিচারিক, পুলিশ বা প্রশাসনিক কর্তৃপক্ষের প্রবেশাধিকার]
ভিডিও রেকর্ডিংয়ের সম্মতি ও ছবিতে প্রবেশের প্রবাহ
অন্যের নামে গাড়ি: comodato-র অবসান
বাস্তব ক্ষেত্রে সবচেয়ে বেশি প্রভাব ফেলা পরিবর্তনগুলোর একটি হলো comodato বা usufruto চুক্তির মাধ্যমে কাজে লাগানো গাড়ির বিরুদ্ধে ব্যবস্থা, অর্থাৎ তৃতীয় পক্ষের দেওয়া গাড়ি, যেগুলো প্রায়ই এমন লোকের নামে নিবন্ধিত যাঁদের চালকের সঙ্গে কোনো সম্পর্ক নেই। নতুন আইন TVDE-তে গাড়ি বরাদ্দের জন্য এসব চুক্তি করা নিষিদ্ধ করে, তবে কিছু ব্যতিক্রম আছে যা চূড়ান্ত পাঠ্য এখনও স্পষ্ট করবে। বাস্তবে, নিয়মটির উৎস প্রস্তাব অনুযায়ী, গাড়ি অপারেটর কোম্পানির মালিকানায় থাকতে হবে অথবা আনুষ্ঠানিক leasing বা ভাড়া ব্যবস্থায় থাকতে হবে।
এই বিষয়টি খাতের একটি পরিচিত সমস্যার উত্তর দেয়: অনানুষ্ঠানিক "slots" ও ভাড়া করা অ্যাকাউন্টের কৌশল, যেখানে একজন চালক অন্যের গাড়ি বা অ্যাকাউন্ট দিয়ে কাজ করেন, কখনো বৈধ কাগজপত্র ছাড়া, উপযুক্ত বীমা ছাড়া এবং কর্তৃপক্ষের জন্য কোনো চিহ্ন না রেখে। চালক সংগঠনগুলো বছরের পর বছর প্ল্যাটফর্মে অ্যাকাউন্ট ও গাড়ির জালিয়াতিপূর্ণ ব্যবহারের বিষয়ে সতর্ক করে আসছে। comodato-র নিষেধাজ্ঞা একা কাজ করে না: এটি স্থায়ী জালিয়াতিরোধী দিস্তিকো, IMT-র জাতীয় তথ্য প্ল্যাটফর্ম (যা অপারেটর, চালক, গাড়ি, বীমা, পরিদর্শন ও লাইসেন্স মিলিয়ে দেখে) এবং কোম্পানিগুলোর জন্য 44 হাজার ইউরো পর্যন্ত জরিমানার সঙ্গে মিলে "ধার করা" গাড়ি ও অন্যের অ্যাকাউন্টের চারপাশে একটি বেষ্টনী তৈরি করে।
পরিস্থিতিগুলো আলাদা করা জরুরি। কোনো অপারেটরে নিবন্ধিত নিজের গাড়ি দিয়ে কাজ করা যায়; আইন যা কাটে তা হলো তৃতীয় পক্ষের কাছ থেকে বিনামূল্যে ধার (comodato) বা usufruto-র মাধ্যমে গাড়ি বরাদ্দ। আর অন্য চালকের অ্যাকাউন্ট দিয়ে গাড়ি চালানো কখনোই বৈধ ছিল না: এটি একটি জালিয়াতি, যাতে চালক নিজে, অ্যাকাউন্টের মালিক এবং ক্ষেত্রভেদে অপারেটরের দায় জড়িত। যাঁরা এমন কোনো পরিস্থিতিতে আছেন, তাঁদের নতুন আইন কার্যকর হওয়ার আগে তা ঠিক করে নেওয়া উচিত, কারণ সমন্বিত তদারকির সামর্থ্য উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ছে।
আমি এমন একটি গাড়ি চালাই যা এক বন্ধুর নামে, বিনামূল্যে দেওয়া। চালিয়ে যেতে পারব?
অনুমোদিত নয়
না, নতুন আইনে। comodato (বিনামূল্যে ধার) বা usufruto-র মাধ্যমে গাড়ি বরাদ্দ নিষিদ্ধ হচ্ছে, তবে চূড়ান্ত পাঠ্যে বিস্তারিত হবে এমন কিছু ব্যতিক্রম আছে। গাড়িটি অপারেটরের মালিকানায় থাকতে হবে অথবা আনুষ্ঠানিক leasing বা ভাড়ায় থাকতে হবে। আইনটি কার্যকর হওয়ার আগে পরিস্থিতি ঠিক করে নিন, যেমন একটি আনুষ্ঠানিক ভাড়া চুক্তি দিয়ে বা গাড়িটি হস্তান্তর করে।
আমি অন্য চালকের অ্যাকাউন্ট দিয়ে কাজ করি এবং আয় তাঁর সঙ্গে ভাগ করি। এটা কি বৈধ?
অনুমোদিত নয়
না, আগেও ছিল না। অন্যের অ্যাকাউন্ট ও সনদ দিয়ে গাড়ি চালানো জালিয়াতি, যাতে চালক ও মালিক উভয়ের দায় জড়িত। জালিয়াতিরোধী দিস্তিকো ও IMT-র তথ্য প্ল্যাটফর্মের ফলে চালক, গাড়ি, বীমা ও লাইসেন্সের মধ্যে মিলিয়ে দেখা সরাসরি হয়ে যায় এবং ধরা পড়ার ঝুঁকি অনেক বাড়ে।
আমি নিজের গাড়ি ব্যবহার করি, যেটি আমার অপারেটরে নিবন্ধিত। কি কিছু বদলায়?
অনুমোদিত
চালিয়ে যেতে পারেন। অপারেটরে নিবন্ধিত এবং শর্ত (বয়স, বীমা, পরিদর্শন, দিস্তিকো) পূরণকারী চালকের নিজের গাড়ির মডেলটি নিষেধাজ্ঞার লক্ষ্য নয়। আইন যা কাটে তা হলো comodato বা usufruto-র মাধ্যমে তৃতীয় পক্ষের গাড়ির অনানুষ্ঠানিক বরাদ্দ।
যা করা যাবে
10 বছর পর্যন্ত, বা বৈদ্যুতিক হলে 12 বছর পর্যন্ত বয়সের গাড়ি কাজে লাগানো
IMT-র নির্ধারিত নিয়মের মধ্যে ভেতরে ও বাইরে বিজ্ঞাপন লাগানো
কেবল চালক ও যাত্রীর স্পষ্ট সম্মতিতে ভিডিও রেকর্ডিং চালু করা
যাত্রী হিসেবে দাম বৃদ্ধি বা জরিমানা ছাড়া রেকর্ডিং প্রত্যাখ্যান করা
যা করা যাবে না
সর্বোচ্চ বয়সের বেশি গাড়ি ব্যবহার করা, বা IMT-র স্থায়ী দিস্তিকো খুলে ফেলা
তৃতীয় পক্ষের comodato বা usufruto-য় দেওয়া গাড়ি কাজে লাগানো, নির্ধারিতব্য ব্যতিক্রম বাদে
যেকোনো পরিস্থিতিতে গাড়ির ভেতরে শব্দ রেকর্ড করা
শ্রম-নিয়ন্ত্রণ, কর্মদক্ষতা মূল্যায়ন, দাম নির্ধারণ বা বিজ্ঞাপনের জন্য ছবি ব্যবহার করা
অপারেটর, চালক, প্ল্যাটফর্ম বা ব্যবহারকারীকে ছবিতে প্রবেশাধিকার দেওয়া; কেবল কর্তৃপক্ষ প্রবেশ করে
বাস্তব উদাহরণ
আমার গাড়ির বয়স 8 বছর। TVDE-তে ব্যবহার চালিয়ে যেতে পারব?
অনুমোদিত
পারবেন। নতুন সর্বোচ্চ বয়স 10 বছর, তাই 8 বছরের গাড়ি শর্ত পূরণ করে। মনে রাখবেন, নিয়মটি কেবল আইন কার্যকর হওয়ার পরই দাবিযোগ্য; ততক্ষণ আগের 7 বছরের সীমা প্রযোজ্য।
আমার একটি 11 বছরের বৈদ্যুতিক গাড়ি আছে। এখনও কি কাজে চলবে?
অনুমোদিত
পারবে। বৈদ্যুতিক গাড়ির সর্বোচ্চ বয়স 12 বছর পর্যন্ত ওঠে, তাই 11 বছরের একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি সীমার মধ্যে। একই বয়সের একটি জ্বালানিচালিত গাড়ি আর 10 বছরের সর্বোচ্চ সীমা পূরণ করত না।
আমি আমার TVDE গাড়ির বাইরে বিজ্ঞাপন লাগাতে চাই। এটা কি অনুমোদিত?
নির্ভর করে
IMT-র নিয়মের উপর নির্ভর করে। বিজ্ঞাপনের নিষেধাজ্ঞা উঠে যায়, ভেতরে ও বাইরে দুই ক্ষেত্রেই, কিন্তু সুনির্দিষ্ট শর্ত IMT ঠিক করবে। অনুমতি আইনে আছে; তা প্রয়োগের ধরন এই বিধির উপর নির্ভর করে।
নিজের নিরাপত্তার জন্য কি গাড়ির ভেতরে শব্দও রেকর্ড করতে পারি?
অনুমোদিত নয়
না। ভিডিও রেকর্ডিং কেবল ছবির অনুমতি দেয়। শব্দ ধারণ স্পষ্টভাবে নিষিদ্ধ, এমনকি উভয় পক্ষের সম্মতিতেও, এবং এমনকি চালকের নিরাপত্তার নামেও।
বিধি এখনও বাকি
গাড়ির নিয়মগুলো 17 জুলাই 2026-এ অনুমোদিত হয়েছে, কিন্তু কেবল রাষ্ট্রপতির অনুমোদন ও Diário da República-তে প্রকাশের পরই প্রযোজ্য হবে। দিস্তিকোর বৈশিষ্ট্য, ফি এবং বিজ্ঞাপনের শর্ত পোর্তারিয়া ও IMT-র বিধির জন্য বাকি থাকে। এখানে বর্ণিত কিছু শর্ত একটিমাত্র সূত্রের উপর নির্ভর করে এবং চূড়ান্ত পাঠ্যে স্পষ্ট করা হতে পারে।
