बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू

छ। नयाँ कानूनले सैद्धान्तिक र व्यावहारिक भागसहित न्यूनतम 50 घण्टाको प्रारम्भिक तालिम तोक्छ। त्यो तालिम र प्रमाणीकरण परीक्षापछि मात्र TVDE (इलेक्ट्रोनिक प्लेटफर्ममार्फत यात्रु ओसार्ने भाडाको यातायात सेवा) चालकको पेशा गर्न सम्भव हुन्छ।

अन्तिम परीक्षामा 30 प्रश्न हुन्छन् र प्रमाणीकरण पाउन कम्तीमा 27 सही गर्नुपर्छ। त्यसैले यो एउटा कडा परीक्षा हो, जसले अघिल्लो व्यवस्थाभन्दा पेशामा प्रवेशको स्तर बढाउँछ।

हो। संशोधनले यस पेशाका लागि उपयुक्त पोर्तुगाली भाषाको कार्यात्मक ज्ञान अनिवार्य बनाउँछ, र यो जाँच सडक तालिम पाठ्यक्रममा समावेश हुन्छ। यो हाल लागू कानूनमा नभएको सर्त हो।

पहिलेदेखि इजाजतपत्र भएकाहरूमा पोर्तुगाली भाषाको सर्त कसरी लागू हुन्छ भन्ने कुरा कानूनमा टुंगो लागेन। PS का सांसद Frederico Francisco का अनुसार, यो portaria (मन्त्रालयस्तरीय नियमावली) मार्फत निर्धारण हुनेछ र, सुरुमा, पहिलेदेखि प्रमाणपत्र भएकाको प्रमाणपत्र खारेज हुँदैन। यो एउटै स्रोतमा आधारित भएकाले सावधानीका साथ पढ्नुपर्छ।

कानून 2026 जुलाई 17 मा अन्तिम समग्र मतदानमा स्वीकृत भयो, तर अझै लागू भएको छैन। अन्तिम मस्यौदा, राष्ट्रपतिबाट प्रमाणीकरण र Diário da República (पोर्तुगालको सरकारी राजपत्र) मा प्रकाशनपछि मात्र यसले प्रभाव देखाउँछ, र धेरै विवरणहरू portaria मा निर्भर रहन्छन्।

ज्ञात कुनै स्वचालित पूर्वप्रभाव छैन। नयाँ कानूनले पहिले जारी भइसकेका प्रमाणपत्रको खारेजी परिकल्पना गर्दैन: TVDE चालक प्रमाणपत्रको पाँच वर्षे अवधि कायमै रहन्छ, जुन नवीकरणयोग्य छ। पोर्तुगाली भाषाको नयाँ सर्त माग गरिने सबैभन्दा सम्भावित क्षण नवीकरण हो, जसरी आज पनि निरन्तर तालिम अनिवार्य छ, तर यो विषय नियमन गर्ने portaria मा निर्भर हुनेछ। उदाहरणका रूपमा, 2018 मा मूल कानूनले चालक र अपरेटरहरूलाई 120 दिनको अनुकूलन अवधि दिएको थियो।

सक्नुहुन्न। नयाँ कानूनले यस पेशामा सवारी साधन लगाउने क्रममा comodato (निःशुल्क प्रयोग सम्झौता) र usufruto (उपभोगाधिकार) का सम्झौताहरूलाई निषेध गर्छ, केही अस्पष्ट अपवादबाहेक; PSD को प्रस्तावअनुसार, सवारी साधन अपरेटरको हुनुपर्छ वा लिजिङ वा औपचारिक भाडामा हुनुपर्छ। अर्को व्यक्तिको खाता प्रयोग गर्नु त ठगी हो र सधैं गैरकानूनी थियो। नयाँ राष्ट्रिय डेटा साझेदारी प्लेटफर्म र हटाउन नमिल्ने पहिचान स्टिकरले यस्ता योजनाहरू पत्ता लगाउन अझ सजिलो बनाउँछन्।

कानूनले यी दुई भूमिका स्पष्ट पार्छ। TVDE अपरेटर सवारी साधन र चालकहरूको जिम्मेवार हुन्छ; इलेक्ट्रोनिक प्लेटफर्म सञ्चालक भनेको एपको मालिक कम्पनी हो, जस्तै Uber वा Bolt। यो भिन्नता अघिल्लो व्यवस्थामा कम स्पष्ट थियो।

मध्यस्थता शुल्कको अधिकतम 25% कायमै रहन्छ, तर अब यो IVA (मूल्य अभिवृद्धि कर, VAT) बाहेकको यात्रा मूल्यमा गणना हुन्छ, जसले फरक-फरक अभ्यासको अन्त्य गर्छ। प्रतिशत सीमा बदलिँदैन; गणनाको आधार मात्र बदलिन्छ।

यो IMT (पोर्तुगालको सडक तथा यातायात प्राधिकरण) ले सञ्चालन गर्ने इलेक्ट्रोनिक प्लेटफर्म हो, जसले अनियमित गतिविधि रोक्न अपरेटर, चालक, सवारी साधन, बीमा, निरीक्षण र इजाजतपत्रको जानकारी क्रस-चेक गर्छ। यसमा IMT, AMT (गतिशीलता तथा यातायात प्राधिकरण, नियामक), कर प्राधिकरण, सामाजिक सुरक्षा र सुरक्षा निकायहरूको पहुँच हुनेछ।

कानूनी व्यक्ति (कम्पनी) का लागि जरिवाना पहिलेको 15 हजार युरोबाट बढेर 44 हजार युरोको सीमासम्म पुग्छ। कानूनले इजाजत, निरीक्षण, डेटा साझेदारी र कानूनी दायित्व पालनासँग जोडिएका नयाँ कानून उल्लङ्घनहरू पनि सिर्जना गर्छ।

छैन। नयाँ कानूनले अघिल्ला 72 घण्टाको औसतभन्दा अधिकतम 100% माथिको कानूनी सीमा हटाउँछ। मूल्यहरू अझै स्वतन्त्र रूपमा तय हुन्छन्, तर यात्रा सुरु हुनुअघि यात्रुलाई मूल्य स्पष्ट रूपमा जानकारी दिनुपर्छ।

सक्छन्। ट्याक्सीहरूले TVDE पेशाका लागि दर्ता गर्न सक्छन्, जबसम्म तिनले TVDE सवारी साधनमा लागू हुने सर्तहरू पूरा गर्छन् र इजाजतप्राप्त इलेक्ट्रोनिक प्लेटफर्म सञ्चालकसँग दर्ता भएका हुन्छन्। यो संशोधनको सबैभन्दा बढी बहस भएका परिवर्तनहरूमध्ये एक हो।

सक्दैन। TVDE का रूपमा सञ्चालन गर्दा, ट्याक्सी त्यही व्यवस्थाका नियमहरूको अधीनमा रहन्छ र त्यो सेवामा ट्याक्सी स्ट्यान्ड वा BUS लेन प्रयोग गर्न सक्दैन। ती सुविधाहरू ट्याक्सी पेशासँगै जोडिइरहन्छन्।

सक्दैन। उल्टो अनुमति छैन: TVDE ले ट्याक्सी सेवा दिन सक्दैन, अर्थात् सडक वा स्ट्यान्डमा ग्राहक टिप्न वा ट्याक्सिमिटर प्रयोग गर्न सक्दैन। TVDE हरू अझै BUS लेनमा चल्न पनि पाउँदैनन्।

IMT र AMT ले, अलग-अलग व्यवस्था भएकाले, एकीकरणको विरोध गरे, र AMT ले ट्याक्सीहरू व्यवस्थामा भित्रिने र बाहिरिने कुराले निरीक्षण कठिन बनाउन सक्ने चेतावनी दियो। APTAD ले यो समकक्षतालाई गैरजिम्मेवार ठान्यो र यस कदमविरुद्ध TVDE चालकहरूको प्रदर्शन भयो।

पाउनुहुन्छ। गतिशील भाडाको सीमा हटे पनि, यात्रा सुरु हुनुअघि यात्रुलाई मूल्य स्पष्ट रूपमा जानकारी दिनुपर्छ। मूल्यहरू अझै पक्षहरूबीच स्वतन्त्र रूपमा तय हुन्छन्।

सक्नुहुन्छ। भिडियो रेकर्डिङ वैकल्पिक हो र चालक र यात्रु दुवैको स्पष्ट सहमतिसहित मात्र हुन्छ। तपाईंले मूल्य वृद्धि वा दण्डबिना रेकर्डिङ अस्वीकार गर्न सक्नुहुन्छ, वैकल्पिक सवारी साधन उपलब्ध नभएको अवस्थाबाहेक, र स्वीकार नगरे दण्डबिना रद्द गर्न सक्नुहुन्छ।

गरिँदैनन्। ध्वनि रेकर्डिङ निषेधित छ। भिडियो रेकर्डिङ हुँदा, त्यो तस्बिरको मात्र हुन्छ, तस्बिरहरू इन्क्रिप्टेड हुन्छन्, बढीमा 30 दिन राखिन्छन् र केवल न्यायिक, प्रहरी वा प्रशासनिक अधिकारीहरूलाई मात्र, विशेष अवस्थामा, पहुँचयोग्य हुन्छन्।

सक्नुहुन्छ। नयाँ कानूनसँगै, प्रयोगकर्ताहरूले एपमा पोर्तुगाली भाषा जान्ने चालक छनौट गर्न सक्नेछन्। यो सम्भावना चालकहरूका लागि पोर्तुगाली भाषाको कार्यात्मक ज्ञानको नयाँ सर्तसँगै आउँछ।

होइनन्। ती क्षेत्रहरू लिस्बन नगरपालिकाले Uber र Bolt सँग गरेको 2026 मार्च 26 को सम्झौताबाट आएका हुन्, र लिस्बनमा मात्र लागू हुन्छन्। ती TVDE को राष्ट्रिय कानूनमा छैनन्; अन्य नगरपालिकाहरूमा फरक नियम वा कुनै पनि नियम नहुन सक्छन्।