Casos prácticos

No, tal como la ley fue aprobada. La revisión vuelve obligatorio el dominio funcional de la lengua portuguesa, adecuado al ejercicio de la actividad, y esa verificación pasa a integrar el curso de formación vial de conductores de TVDE. Sin ese dominio funcional, no es posible concluir la certificación. Esta es una de las novedades más mediáticas de la nueva ley y no existía en el régimen en vigor.

La aplicación del requisito de portugués a quien ya está habilitado no quedó cerrada en la ley. Según el diputado del PS Frederico Francisco, dependerá de desarrollo reglamentario y, en principio, la certificación de quien ya la tiene no caduca. Como esta información se asienta en una única fuente, debe leerse con prudencia: solo el reglamento dirá con certeza cómo se aplica a los conductores ya certificados.

En principio, no. La nueva ley no prevé la caducidad automática de los certificados ya emitidos, y el certificado de conductor de TVDE (CMTVDE) mantiene la validez de cinco años, renovable. El momento más probable para que se exija el nuevo requisito de portugués es la renovación, tal como hoy ya obliga la formación continua, pero eso dependerá del reglamento que desarrolle la materia. Hay un precedente a tener en cuenta: en 2018, la ley original concedió 120 días de adaptación a conductores y operadores. Hasta que salga el reglamento, quien está certificado mantiene la certificación.

Sí. La edad máxima de los vehículos sube de 7 a 10 años con la nueva ley, por lo que un coche de gasolina de ocho años pasa a estar dentro del límite. Tendrá, aun así, que cumplir los demás requisitos aplicables a los vehículos de TVDE, como la matrícula portuguesa y la capacidad máxima de nueve plazas incluido el conductor.

Sí. Para vehículos eléctricos, la edad máxima es de 12 años, por encima de los 10 años previstos para los demás. Un eléctrico de once años está, por tanto, dentro del límite. Siguen aplicándose las demás exigencias previstas para los vehículos de TVDE.

Pasa a poder. La nueva ley acaba con la prohibición de publicidad en los vehículos de TVDE, tanto en el interior como en el exterior, alineando el régimen con el de los taxis. Las reglas concretas, incluidos límites y condiciones, quedan a cargo del IMT, por lo que conviene esperar al desarrollo reglamentario antes de avanzar con cualquier soporte publicitario.

La videograbación de imagen pasa a ser facultativa, pero solo con consentimiento expreso del conductor y del pasajero. La captación de sonido está prohibida, por lo que grabar audio no está permitido. Las imágenes tienen que estar cifradas, conservadas como máximo 30 días con eliminación automática y quedan inaccesibles para la plataforma, el operador, el conductor y el usuario. Solo autoridades judiciales, policiales o administrativas pueden acceder a ellas, en situaciones específicas. Filmar con sonido queda, por tanto, fuera de lo que la ley permite.

De acuerdo con la información disponible, no. La nueva ley pasa a prohibir los contratos de comodato y usufructo en la afectación de vehículos a la actividad de TVDE, salvo excepciones no detalladas. Según la propuesta del PSD, los vehículos deben pertenecer al operador o estar en leasing o alquiler formal. Un coche cedido gratuitamente por terceros, mediante comodato, deja de servir. El vehículo propio del conductor, inscrito en el operador, sigue permitido; el objetivo son las cesiones informales.

No, y ya no lo estaba antes. Conducir con la cuenta de otra persona es fraude y siempre fue ilegal. La nueva ley refuerza el combate a estos esquemas: crea una plataforma nacional de intercambio de datos, gestionada por el IMT, que cruza información de operadores, conductores, vehículos y licencias, e instituye un distintivo identificador inamovible asociado a cada vehículo. Este cruce entre el distintivo y los registros de la plataforma vuelve la fiscalización más eficaz y el uso de cuentas ajenas más fácil de detectar.

Sí. Uno de los principales cambios de la nueva ley es permitir que los taxis se registren para la actividad de TVDE, siempre que cumplan los requisitos aplicables a los vehículos de TVDE y estén inscritos ante un gestor de plataforma electrónica con licencia. Tenga en cuenta que, al operar como TVDE, el vehículo queda sujeto a las reglas de ese régimen durante ese servicio.

Cuando opera como TVDE, el taxi queda sujeto a las reglas del régimen de los TVDE y no puede usar paradas de taxi ni carriles BUS en ese servicio. Las paradas y los carriles BUS siguen reservados a la actividad de taxi propiamente dicha. Esta separación deriva de la lógica de mantener los dos regímenes distintos, aunque ahora se comuniquen.

Sí. El pasajero puede rechazar la grabación sin recargo de precio ni penalización, salvo si no hay vehículo alternativo disponible en el momento. También puede cancelar sin penalización si no acepta la videograbación. Además, la grabación solo existe con consentimiento expreso de las dos partes y nunca incluye sonido.

Sí. Con la nueva ley, los usuarios pasan a poder seleccionar en la aplicación un conductor con conocimiento de la lengua portuguesa. Esta posibilidad acompaña la nueva exigencia de dominio funcional del portugués para los conductores y da al pasajero una elección que antes no existía.

La nueva ley acaba con el límite legal a la tarifa dinámica, es decir, deja de existir el tope del 100% sobre la media de las 72 horas anteriores. Los precios siguen siendo libremente acordados, pero el pasajero tiene que ser informado de forma clara del valor antes del inicio del viaje. Si fue informado del precio y lo aceptó, la subida es legal; el punto sensible es justamente esa información previa, que el PS criticó por poder volver los precios menos previsibles.

Depende de la infracción concreta, pero los límites subieron de forma significativa. Para personas jurídicas, las multas pasan a poder llegar a los 44 mil euros, frente a los 15 mil euros anteriores. La ley crea además nuevas infracciones administrativas ligadas a las licencias, a la fiscalización, al intercambio de datos y al cumplimiento de las obligaciones legales, en un marco de fiscalización reforzada.

De acuerdo con la información disponible, no. Los vehículos de TVDE deben ser turismos de pasajeros con matrícula portuguesa y capacidad máxima de nueve plazas incluido el conductor, y los tuk-tuks siguen fuera del régimen. Como este punto se asienta en una única fuente, conviene confirmarlo en el texto final de la ley antes de tomar cualquier decisión.