La nueva ley de los TVDE, explicada con casos prácticos

Lo esencial en dos minutos

La ley n.º 45/2018, conocida como ley Uber, reguló por primera vez el transporte en vehículos a partir de plataformas electrónicas como Uber y Bolt. Casi ocho años después, el parlamento aprobó una revisión profunda de ese régimen, con origen en proyectos de ley del PSD y del CDS-PP. Las propias siglas cambian de significado: TVDE pasa a designar el transporte remunerado de pasajeros en vehículos de disposición electrónica, abandonando la referencia a vehículos sin distintivos.

Los cambios con mayor impacto en el día a día son la posibilidad de que los taxis operen en las plataformas digitales, la exigencia de dominio funcional de la lengua portuguesa a los conductores, la videograbación facultativa de los viajes, el fin del tope legal de la tarifa dinámica y el refuerzo de la fiscalización, con multas mucho más elevadas para las empresas. Al mismo tiempo, la edad máxima de los vehículos sube a 10 años (12 en los eléctricos), el distintivo pasa a ser inamovible y con elementos antifraude, y la publicidad en los coches deja de estar prohibida.

Para quien trabaja en el sector, hay también cambios estructurales menos visibles: la ley clarifica la distinción entre operador de TVDE y gestor de plataforma electrónica, crea una plataforma nacional de intercambio de datos gestionada por el IMT y fija que la tasa de intermediación del 25% pasa a calcularse sobre el valor del viaje sin IVA. Madeira y las Azores ganan la posibilidad de adaptar el régimen a sus realidades insulares.