Artículos de fondo sobre la ley TVDE

Formación de conductor de TVDE: lo que la ley exige al curso

El curso de formación inicial es el primer obstáculo real para quien quiere conducir en las plataformas. La revisión de 2026 llevó a la propia ley reglas que antes quedaban para la regulación: duración, módulos, asistencia mínima y evaluación.

El examen de conductor de TVDE: lo que dice la ley y cómo prepararse

Tres errores es el máximo que tolera el examen. Vea quién lo realiza, sobre qué materias versa, qué queda por regular y qué cambia respecto a lo que existía antes de 2026.

Certificado de conductor de TVDE: cómo se obtiene, cuánto vale y cómo se renueva

El certificado de conductor de TVDE, el CMTVDE, es el título que el IMT emite a quien cumple los requisitos para conducir en las plataformas. La ley de 2026 tocó la renovación y, sobre todo, el papel del certificado de taxi.

Idoneidad del conductor de TVDE: qué condenas cuentan y cuándo dejan de contar

La idoneidad es el requisito del certificado de conductor que más dudas plantea, porque depende del pasado de cada uno. La ley es más precisa de lo que parece: dice qué delitos cuentan, cuándo dejan de contar y, desde 2026, qué hacer con las condenas en el extranjero.

Horas de conducción en el TVDE: el límite de 10 horas y quién lo controla

El límite de diez horas al día no es una novedad, pero la forma en que se controla cambió bastante en 2026. Vea lo que dice la ley, lo que no dice y quién responde cuando se supera el límite.

El contrato entre conductor y operador de TVDE: lo que dice la ley sobre el vínculo

¿Trabajador o prestador de servicios? La ley TVDE no elige por sí misma, pero da herramientas para responder: exige contrato escrito y manda aplicar la presunción de contrato de trabajo del Código del Trabajo. Y nada de esto es nuevo de 2026.

Registro del vehículo en el IMT: lo que cambia para cada coche de TVDE

Hasta ahora, un coche entraba en el TVDE al inscribirse en la plataforma. Con la nueva ley, pasa también a tener que estar registrado en el IMT, con un número propio, plazo de validez y vínculo directo con la licencia del operador. Esto es lo que exige el artículo 12.º y las trampas de los plazos.

El nuevo distintivo TVDE: inamovible, antifraude y con código QR

El distintivo deja de ser una pegatina amovible y pasa a ser un identificador emitido por el IMT, ligado al registro del coche y verificable por cualquier pasajero. El problema es que aún falta el reglamento que lo pone en circulación. Vea lo que la ley ya fijó y lo que queda por definir.

Seguro TVDE: lo que exige ahora la ley y lo que cambió respecto a 2018

La Ley n.º 59/2026 reescribió la regla del seguro de los vehículos de TVDE y, de paso, retiró dos cosas que estaban ahí desde 2018. Comparamos las dos redacciones palabra por palabra y explicamos cómo pasa a verificarse el seguro.

Videograbación en los TVDE: cómo funciona la grabación de vídeo opcional

La nueva ley permite grabar imagen en el interior de los coches de TVDE, pero rodea esa posibilidad de condiciones. Aquí está el artículo 19.º-A leído apartado por apartado: quién enciende la cámara, quién ve las imágenes, cuánto tiempo se guardan y qué no se puede hacer nunca con ellas.

Datos personales en el TVDE: lo que la ley impone a las plataformas y quién ve qué

Cada viaje de TVDE genera datos sobre el pasajero, el conductor, el coche y el recorrido. La nueva ley cambia bastante en este tema: convierte la protección de datos en condición de licencia, crea una plataforma de intercambio en el IMT y regula el vídeo. Aquí está solo lo que dice la ley.

¿Cuándo puede un conductor de TVDE rechazar un viaje?

La ley TVDE cierra la lista: hay tres situaciones en las que se puede rechazar el servicio, y fuera de ellas el rechazo es una infracción. Aquí está lo que dice cada regla, qué pasa con los animales y el equipaje y dónde está la frontera de la discriminación.

Pasajeros con movilidad reducida: lo que garantiza la ley TVDE

La ley TVDE tiene un artículo entero dedicado a los pasajeros con movilidad reducida. Fija tiempos máximos de espera, prohíbe precios diferentes y obliga a transportar sillas de ruedas, perros guía y cochecitos de niño. La revisión de 2026 no lo tocó.

Pago y factura en el TVDE: lo que le tienen que mostrar

Cómo se paga un viaje TVDE, qué información tiene que mostrar la aplicación antes y durante el recorrido, y qué tiene que constar en la factura. Todo está en el artículo 15.º de la ley, que la revisión de 2026 modificó en puntos pequeños pero relevantes.

Cómo reclamar un viaje TVDE

La ley obliga a las plataformas a tener un botón de quejas y un libro de reclamaciones electrónico dentro de la aplicación, a investigar cada queja y a guardar el registro durante dos años. Aquí está el camino completo, de la captura de pantalla a los tribunales.

El botón de emergencia en las aplicaciones TVDE

Es una de las novedades de 2026 que más interesan a quien viaja y a quien conduce: todas las aplicaciones TVDE pasan a tener que ofrecer un servicio de emergencia que conecta con las autoridades y comparte la ubicación del coche. Qué dice la ley, a quién sirve y hasta cuándo tienen las plataformas para implantarlo.

¿Puede un TVDE recoger pasajeros en la calle?

La regla de base es sencilla y viene de 2018: un TVDE solo lleva a quien lo pidió en la aplicación. La revisión de 2026 la mantuvo, subió el techo de las multas para las empresas y creó un régimen nuevo para los taxis que también trabajan en las plataformas.

Tarifa dinámica sin tope: lo que la plataforma pasa a tener que mostrar

La nueva ley cambió un límite numérico por un deber de transparencia. Explicamos cómo funcionaba el tope de las 72 horas, qué dice ahora el artículo 15, por qué desapareció la estimación de precio y qué puede exigir el pasajero.

La contribución del 5% de las plataformas, explicada por dentro

El artículo 30 del régimen TVDE obliga a cada gestor de plataforma a entregar al Estado una parte de lo que cobra en comisiones. La nueva ley fijó esa parte en el 5%. Vea sobre qué importe se aplica, cómo se paga, adónde va y lo que la ley dice, y no dice, sobre quién acaba soportándola.

La plataforma de intercambio de datos del IMT, pieza a pieza

Es el cambio menos visible de la nueva ley y quizá el que más altera el día a día de la fiscalización. El IMT, la autoridad portuguesa de transportes, pasa a ofrecer una plataforma donde las aplicaciones de TVDE están obligadas a validar operadores, conductores y vehículos. Vea qué contiene, quién accede y qué depende todavía de un reglamento (portaria).

La plataforma me bloqueó la cuenta. ¿Qué dice la ley?

La nueva ley no crea un tribunal interno para bloqueos, pero tampoco deja a las plataformas totalmente a sus anchas. Hay bloqueos obligatorios, hay reglas sobre las cláusulas de bloqueo y hay un papel nuevo para la AMT. Vea lo que dice el texto legal y lo que no dice.

Valoración de pasajeros: de prohibida a obligatoria para las plataformas

En 2018 la ley prohibía expresamente que conductores y plataformas valoraran a los pasajeros. La revisión de 2026 derogó esa prohibición y pasó a exigir un servicio de valoración del viaje en los dos sentidos. Vea qué cambia en la práctica, qué sigue protegido y qué quedó sin regular.

Licencia de operador TVDE: el procedimiento legal, paso a paso

Lo que dice la ley sobre la solicitud de licencia de operador al IMT, tras la revisión de 2026: quién puede solicitarla, qué elementos entregar, cómo se decide, cuánto tiempo vale y qué tiene que hacer para mantenerla.

Licencia de gestor de plataforma TVDE: requisitos y plazos

Las plataformas como Uber, Bolt u otras necesitan licencia del IMT. La nueva ley añade requisitos, crea el concepto de capacidad tecnológica, pone plazo de validez a la licencia y obliga a las plataformas ya licenciadas a obtener una licencia nueva en el plazo de un año.

Lista completa de las multas TVDE, letra a letra

Las 32 infracciones del artículo 25, apartado 2, organizadas por tema, con la norma violada, quién responde de cada una y qué entidad la tramita. Una referencia para consultar, no para leer de una vez.

Incompatibilidades en el TVDE: quién no puede ser dueño de quién

La nueva ley separa por ley las tres piezas del sector que forma, que opera y que intermedia. Una plataforma no puede tener flota ni operadores, un operador no puede tener escuela, una escuela no puede ser operador. Estas son las reglas, una a una.

Los reglamentos que faltan: lo que la nueva ley dejó sin regular

La Ley n.º 59/2026 está en vigor, pero varias reglas solo funcionan después de que el Gobierno publique reglamentos (portarias). Este cuadro muestra cada acto previsto, el artículo que lo ordena, lo que va a definir y lo que queda parado hasta entonces.