व्यावहारिक उदाहरणहरू

होइन, कानून जसरी स्वीकृत भयो त्यसअनुसार। संशोधनले यस पेशाका लागि उपयुक्त पोर्तुगाली भाषाको कार्यात्मक ज्ञान अनिवार्य बनाउँछ, र यो जाँच अब TVDE चालकहरूको सडक तालिम पाठ्यक्रममा समावेश हुन्छ। त्यो कार्यात्मक ज्ञान बिना, प्रमाणीकरण पूरा गर्न सम्भव छैन। यो नयाँ कानूनको सबैभन्दा चर्चित नयाँ कुराहरूमध्ये एक हो र हाल लागू व्यवस्थामा थिएन।

पहिलेदेखि इजाजतपत्र भएकाहरूमा पोर्तुगाली भाषाको सर्त कसरी लागू हुन्छ भन्ने कुरा कानूनमा टुंगो लागेन। PS का सांसद Frederico Francisco का अनुसार, यो portaria मार्फत निर्धारण हुनेछ र, सुरुमा, पहिलेदेखि प्रमाणपत्र भएकाको प्रमाणपत्र खारेज हुँदैन। यो जानकारी एउटै स्रोतमा आधारित भएकाले सावधानीका साथ पढ्नुपर्छ: पहिलेदेखि प्रमाणित चालकहरूमा यो कसरी लागू हुन्छ भन्ने कुरा केवल portaria ले नै निश्चयका साथ भन्नेछ।

सुरुमा, हुँदैन। नयाँ कानूनले पहिले जारी भइसकेका प्रमाणपत्रहरूको स्वचालित खारेजी परिकल्पना गर्दैन, र TVDE चालक प्रमाणपत्र (CMTVDE) को पाँच वर्षे अवधि कायमै रहन्छ, जुन नवीकरणयोग्य छ। पोर्तुगाली भाषाको नयाँ सर्त माग गरिने सबैभन्दा सम्भावित क्षण भनेको नवीकरण हो, जसरी आज पनि निरन्तर तालिम अनिवार्य छ, तर यो कुरा विषय नियमन गर्ने portaria मा निर्भर हुनेछ। ध्यान दिनुपर्ने एउटा उदाहरण छ: 2018 मा, मूल कानूनले चालक र अपरेटरहरूलाई 120 दिनको अनुकूलन अवधि दिएको थियो। portaria नआउँदासम्म, प्रमाणित भएकाहरूले प्रमाणपत्र कायम राख्छन्।

सक्नुहुन्छ। नयाँ कानूनले सवारी साधनको अधिकतम उमेर 7 बाट 10 वर्ष पुर्‍याउँछ, त्यसैले आठ वर्षे पेट्रोल कार अब सीमाभित्र पर्छ। तैपनि, तपाईंले TVDE सवारी साधनमा लागू हुने अन्य सर्तहरू पूरा गर्नुपर्नेछ, जस्तै पोर्तुगाली नम्बर प्लेट र चालकसहित अधिकतम नौ सिटको क्षमता।

हो। विद्युतीय सवारी साधनका लागि अधिकतम उमेर 12 वर्ष हो, जुन अरूका लागि तोकिएको 10 वर्षभन्दा बढी छ। त्यसैले एघार वर्षे विद्युतीय कार सीमाभित्र पर्छ। TVDE सवारी साधनका लागि तोकिएका अन्य सर्तहरू लागू भइरहन्छन्।

अब सकिन्छ। नयाँ कानूनले TVDE सवारी साधनमा भित्र र बाहिर दुवैतिर विज्ञापनमा रहेको प्रतिबन्ध हटाउँछ, र यस व्यवस्थालाई ट्याक्सीको व्यवस्थासँग मिलाउँछ। सीमा र सर्तसहितका ठोस नियमहरू IMT (पोर्तुगालको सडक तथा यातायात प्राधिकरण) को जिम्मामा रहन्छन्, त्यसैले कुनै विज्ञापन सामग्री राख्नुअघि नियमनको प्रतीक्षा गर्नु उचित हुन्छ।

तस्बिरको भिडियो रेकर्डिङ अब वैकल्पिक हुन्छ, तर चालक र यात्रु दुवैको स्पष्ट सहमतिसहित मात्र। ध्वनि रेकर्डिङ निषेधित छ, त्यसैले अडियो रेकर्ड गर्न अनुमति छैन। तस्बिरहरू इन्क्रिप्टेड हुनुपर्छ, बढीमा 30 दिन राखिने र स्वचालित रूपमा मेटिने हुन्छन्, र प्लेटफर्म, अपरेटर, चालक र प्रयोगकर्ताका लागि पहुँचयोग्य हुँदैनन्। केवल न्यायिक, प्रहरी वा प्रशासनिक अधिकारीहरूले मात्र, विशेष अवस्थामा, ती पहुँच गर्न सक्छन्। त्यसैले ध्वनिसहित रेकर्ड गर्ने कुरा कानूनले अनुमति दिएको दायराबाहिर पर्छ।

उपलब्ध जानकारीअनुसार, सकिँदैन। नयाँ कानूनले TVDE पेशामा सवारी साधन लगाउने क्रममा comodato (निःशुल्क प्रयोग सम्झौता) र usufruto (उपभोगाधिकार) का सम्झौताहरूलाई निषेध गर्छ, केही अस्पष्ट अपवादबाहेक। PSD को प्रस्तावअनुसार, सवारी साधन अपरेटरको हुनुपर्छ वा लिजिङ वा औपचारिक भाडामा हुनुपर्छ। comodato मार्फत तेस्रो पक्षले निःशुल्क दिएको कार अब उपयुक्त हुँदैन। अपरेटरमा दर्ता भएको चालकको आफ्नै सवारी साधन भने अनुमति छ; लक्ष्य अनौपचारिक हस्तान्तरणहरू हुन्।

होइन, र पहिले पनि थिएन। अर्को व्यक्तिको खातामा गाडी चलाउनु ठगी हो र सधैं गैरकानूनी थियो। नयाँ कानूनले यस्ता योजनाहरूविरुद्धको संघर्षलाई सुदृढ बनाउँछ: IMT ले सञ्चालन गर्ने राष्ट्रिय डेटा साझेदारी प्लेटफर्म बनाउँछ, जसले अपरेटर, चालक, सवारी साधन र इजाजतपत्रको जानकारी क्रस-चेक गर्छ, र प्रत्येक सवारी साधनसँग जोडिएको हटाउन नमिल्ने पहिचान स्टिकर लागू गर्छ। यस पहिचान स्टिकर र प्लेटफर्मका अभिलेखबीचको तुलनाले निरीक्षण अझ प्रभावकारी र अरूको खाता प्रयोग पत्ता लगाउन अझ सजिलो बनाउँछ।

हो। नयाँ कानूनको एउटा प्रमुख परिवर्तन भनेको ट्याक्सीहरूलाई TVDE पेशाका लागि दर्ता हुन दिनु हो, जबसम्म तिनले TVDE सवारी साधनमा लागू हुने सर्तहरू पूरा गर्छन् र इजाजतप्राप्त इलेक्ट्रोनिक प्लेटफर्म सञ्चालकसँग दर्ता भएका हुन्छन्। ध्यान दिनुहोस्, TVDE का रूपमा सञ्चालन गर्दा, त्यो सेवाभर सवारी साधन त्यही व्यवस्थाका नियमहरूको अधीनमा रहन्छ।

TVDE का रूपमा सञ्चालन गर्दा, ट्याक्सी TVDE व्यवस्थाका नियमहरूको अधीनमा रहन्छ र त्यो सेवामा ट्याक्सी स्ट्यान्ड वा BUS लेन प्रयोग गर्न सक्दैन। ट्याक्सी स्ट्यान्ड र BUS लेन ट्याक्सी पेशाकै लागि आरक्षित रहन्छन्। यो छुट्टयाइ दुई व्यवस्थालाई अलग राख्ने तर्कबाट आउँछ, यद्यपि अब तिनले एकआपसमा सम्बन्ध राख्छन्।

सक्नुहुन्छ। यात्रुले मूल्य वृद्धि वा दण्डबिना रेकर्डिङ अस्वीकार गर्न सक्छन्, त्यस बेला वैकल्पिक सवारी साधन उपलब्ध नभएको अवस्थाबाहेक। भिडियो रेकर्डिङ स्वीकार नगरे दण्डबिना रद्द पनि गर्न सकिन्छ। साथै, रेकर्डिङ दुवै पक्षको स्पष्ट सहमतिसहित मात्र हुन्छ र यसमा कहिल्यै ध्वनि समावेश हुँदैन।

सक्नुहुन्छ। नयाँ कानूनसँगै, प्रयोगकर्ताहरूले एपमा पोर्तुगाली भाषा जान्ने चालक छनौट गर्न सक्नेछन्। यो सम्भावना चालकहरूका लागि पोर्तुगाली भाषाको कार्यात्मक ज्ञानको नयाँ सर्तसँगै आउँछ र यात्रुलाई पहिले नभएको छनौट दिन्छ।

नयाँ कानूनले गतिशील भाडाको कानूनी सीमा हटाउँछ, अर्थात् अघिल्ला 72 घण्टाको औसतभन्दा 100% माथिको सीमा अब रहँदैन। मूल्यहरू अझै स्वतन्त्र रूपमा तय हुन्छन्, तर यात्रा सुरु हुनुअघि यात्रुलाई मूल्य स्पष्ट रूपमा जानकारी दिनुपर्छ। यदि तपाईंलाई मूल्य जानकारी दिइयो र तपाईंले स्वीकार गर्नुभयो भने, वृद्धि कानूनी हो; संवेदनशील बुँदा भनेको त्यही अग्रिम जानकारी हो, जसलाई PS ले मूल्य कम अनुमानयोग्य बनाउन सक्ने भन्दै आलोचना गर्‍यो।

यो ठोस उल्लङ्घनमा निर्भर गर्छ, तर सीमाहरू उल्लेख्य रूपमा बढेका छन्। कानूनी व्यक्ति (कम्पनी) का लागि जरिवाना अब 44 हजार युरोसम्म पुग्न सक्छ, जुन पहिले 15 हजार युरो थियो। कानूनले इजाजत, निरीक्षण, डेटा साझेदारी र कानूनी दायित्व पालनासँग जोडिएका नयाँ कानून उल्लङ्घनहरू पनि सिर्जना गर्छ, सुदृढ निरीक्षणको ढाँचामा।

उपलब्ध जानकारीअनुसार, सम्भव छैन। TVDE सवारी साधन पोर्तुगाली नम्बर प्लेट भएका र चालकसहित अधिकतम नौ सिटको क्षमता भएका हलुका यात्रुवाहक हुनुपर्छ, र टुक-टुकहरू यस व्यवस्थाबाहिरै रहन्छन्। यो बुँदा एउटै स्रोतमा आधारित भएकाले, कुनै निर्णय गर्नुअघि कानूनको अन्तिम पाठमा यसलाई पुष्टि गर्नु उचित हुन्छ।