ਵਿਸ਼ੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਾਈਡ
ਗੱਡੀਆਂ: ਉਮਰ, ਦਿਸਟੀਕੋ, ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ
TVDE ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਧੋਖਾਧੜੀ-ਰੋਕੂ ਦਿਸਟੀਕੋ ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਲਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਹੈ, ਸਹਿਮਤੀ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ।
ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ, ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦਿਸਟੀਕੋ
ਕੰਮ ਲਈ ਲੱਗੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ 7 ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 10 ਸਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 12 ਸਾਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀ ਰਾਹਤ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਨੂੰਨ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਸਖ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਪਛਾਣ ਦਿਸਟੀਕੋ ਹੁਣ ਨਾ ਹਟਣ ਵਾਲਾ, IMT (ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਦਾਰਾ) ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਨਾਲ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਹੋਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਤਕਨੀਕ ਵਰਗੇ ਧੋਖਾਧੜੀ-ਰੋਕੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ। ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਫ਼ੀਸਾਂ portaria (ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਨਿਯਮ) ਲਈ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਗੱਡੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਾਰੇ, ਹਲਕੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਤਰਕੀਬ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 9 ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ tuk-tuk ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ; ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਰੋਤ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ, ਇਹ ਨੁਕਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੇ ਜਾਣ। ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ comodato (ਮੁਫ਼ਤ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਇਕਰਾਰ) ਅਤੇ usufruto (ਵਰਤੋਂ-ਲਾਭ ਦਾ ਹੱਕ) ਦੇ ਇਕਰਾਰਾਂ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ, ਜੋ ਕਈ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਦੱਸੀ ਗਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਹਾਰਕ ਅਸਰ ਵਾਲੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਹੁਣ ਮਨਾ ਨਹੀਂ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਹਿਮ ਤਬਦੀਲੀ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਹਾਂ ਥਾਂ, ਜੋ TVDE ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਠੋਸ ਨਿਯਮ, ਜਿਵੇਂ ਹੱਦਾਂ ਅਤੇ ਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ, IMT ਵੱਲੋਂ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਤੈਅ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਇਜਾਜ਼ਤ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਹਾਰਕ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ।
ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ
| ਵਿਸ਼ਾ | 2018 ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ | ਨਵਾਂ ਕਾਨੂੰਨ |
|---|
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ | 7 ਸਾਲ | 10 ਸਾਲ, ਬਿਜਲਈ ਹੋਵੇ ਤਾਂ 12 |
| ਪਛਾਣ ਦਿਸਟੀਕੋ | ਮਜ਼ਬੂਤ ਧੋਖਾਧੜੀ-ਰੋਕੂ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ | ਨਾ ਹਟਣ ਵਾਲਾ, IMT ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ, ਧੋਖਾਧੜੀ-ਰੋਕੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ |
| ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ | ਮਨਾ | ਇਜਾਜ਼ਤ, IMT ਵੱਲੋਂ ਤੈਅ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ | ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ | ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਦੋਹਰੀ ਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਵਾਜ਼ |
| ਸਮਰੱਥਾ | ਹਲਕੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਗੱਡੀਆਂ | ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 9 ਸੀਟਾਂ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ |
ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ: ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਵੀਂ ਗੱਲ
ਕਾਨੂੰਨ ਹੁਣ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ Chega ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਨਿੱਜਤਾ ਦੀਆਂ ਪੱਕੀਆਂ ਗਾਰੰਟੀਆਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੋਹਰੀ ਸਹਿਮਤੀ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਮਨਾ ਹੈ: ਸਿਰਫ਼ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ 30 ਦਿਨ ਹੈ, ਆਪਣੇ-ਆਪ ਮਿਟਣ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਬੰਧਕ, ਓਪਰੇਟਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਖ਼ੁਦ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਨਿਆਂਇਕ, ਪੁਲਿਸ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੀ ਤਸਵੀਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਰੀਰਕ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਨਿੱਜੀ ਆਜ਼ਾਦੀ, ਜਾਇਦਾਦ ਜਾਂ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ। ਤਸਵੀਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਤ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਕੀਮਤ ਤੈਅ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਲਈ ਵਰਤਣਾ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਮਨਾ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀ ਵੱਲੋਂ, ਇਨਕਾਰ ਦਾ ਹੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਉਹ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕੀਮਤ ਵਧਾਏ ਜਾਂ ਜੁਰਮਾਨੇ, ਸਿਵਾਏ ਜਦੋਂ ਉਸ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਗੱਡੀ ਉਪਲਬਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਤਾਂ ਬਿਨਾਂ ਜੁਰਮਾਨੇ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਗਲਾ ਚਿੱਤਰ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹਿਮਤੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਖ਼ੀਰ ਤਸਵੀਰਾਂ ਤੱਕ ਕੌਣ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
flowchart TD
A[ਅੰਦਰ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ] --> B{ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਹਿਮਤੀ}
B -->|ਨਹੀਂ| X[ਕੋਈ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਨਹੀਂ]
B -->|ਹਾਂ| C{ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਹਿਮਤੀ}
C -->|ਇਨਕਾਰ| D[ਬਿਨਾਂ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਯਾਤਰਾ, ਬਿਨਾਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ]
C -->|ਸਵੀਕਾਰ| E[ਬਿਨਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ]
E --> F[ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਤਸਵੀਰਾਂ, 30 ਦਿਨ ਤੱਕ ਸੰਭਾਲੀਆਂ]
F --> G[ਪਹੁੰਚ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਆਂਇਕ, ਪੁਲਿਸ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ]ਸਹਿਮਤੀ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਵਹਾਅਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ: comodato ਦਾ ਅੰਤ
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਲੀ ਅਸਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ comodato ਜਾਂ usufruto ਦੇ ਇਕਰਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਲਈ ਲੱਗੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਤੇ ਵਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਦੂਜਿਆਂ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਂ ਰਜਿਸਟਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵਾਸਤਾ ਨਹੀਂ। ਨਵਾਂ ਕਾਨੂੰਨ TVDE ਲਈ ਗੱਡੀਆਂ ਲਾਉਣ ਵਾਸਤੇ ਇਹੋ ਜਿਹੇ ਇਕਰਾਰਾਂ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਕੁਝ ਛੋਟਾਂ ਦੇ ਜੋ ਅੰਤਿਮ ਖਰੜੇ ਵਿੱਚ ਹਾਲੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਣੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਹਾਰ ਵਿੱਚ, ਨਿਯਮ ਦੇ ਮੂਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੱਡੀਆਂ ਓਪਰੇਟਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਰਸਮੀ leasing (ਪੱਟੇ) ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਨੁਕਤਾ ਖੇਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ: slots ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਖਾਤਿਆਂ ਦੇ ਗ਼ੈਰ-ਰਸਮੀ ਢੰਗ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਜਾਂ ਖਾਤੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਬਿਨਾਂ ਢੁਕਵੇਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਬਿਨਾਂ ਢੁਕਵੇਂ ਬੀਮੇ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ। ਡਰਾਈਵਰ ਸੰਗਠਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੇ ਖਾਤਿਆਂ ਅਤੇ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਵਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। comodato ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਇਕੱਲੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ: ਇਹ ਨਾ ਹਟਣ ਵਾਲੇ ਧੋਖਾਧੜੀ-ਰੋਕੂ ਦਿਸਟੀਕੋ, IMT ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡੇਟਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (ਜੋ ਓਪਰੇਟਰਾਂ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ, ਗੱਡੀਆਂ, ਬੀਮੇ, ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ 44 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਧਾਰ ਲਈ ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੇ ਖਾਤੇ ਦੁਆਲੇ ਘੇਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਓਪਰੇਟਰ ਕੋਲ ਰਜਿਸਟਰ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ; ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਮੁਫ਼ਤ ਉਧਾਰ (comodato) ਜਾਂ usufruto ਰਾਹੀਂ ਲਾਉਣਾ। ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਖਾਤੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਦੇ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਹੀਂ ਸੀ: ਇਹ ਇੱਕ ਧੋਖਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖ਼ੁਦ ਡਰਾਈਵਰ, ਖਾਤੇ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ, ਹਾਲਾਤ ਅਨੁਸਾਰ, ਓਪਰੇਟਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਕੋਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾ ਕੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕੀ ਮੈਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂਨਹੀਂ, ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ। comodato ਜਾਂ usufruto ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਾਉਣਾ ਮਨਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਅੰਤਿਮ ਖਰੜੇ ਵਿੱਚ ਹਾਲੇ ਦੱਸੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟਾਂ ਦੇ। ਗੱਡੀ ਓਪਰੇਟਰ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ leasing ਜਾਂ ਰਸਮੀ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ। ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਲਤ ਸੁਧਾਰ ਲਓ, ਜਿਵੇਂ ਰਸਮੀ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਇਕਰਾਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਗੱਡੀ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਕੇ।
ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਖਾਤੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਮਾਈ ਉਸ ਨਾਲ ਵੰਡਦਾ ਹਾਂ। ਕੀ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ?
ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਖਾਤੇ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਧੋਖਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਖਾਤੇ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਧੋਖਾਧੜੀ-ਰੋਕੂ ਦਿਸਟੀਕੋ ਅਤੇ IMT ਦੇ ਡੇਟਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ, ਗੱਡੀ, ਬੀਮੇ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਸਿੱਧਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੜੇ ਜਾਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਬਹੁਤ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਖ਼ੁਦ ਦੀ ਗੱਡੀ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਉਸ ਓਪਰੇਟਰ ਕੋਲ ਰਜਿਸਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਕੀ ਕੁਝ ਬਦਲਦਾ ਹੈ?
ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈਤੁਸੀਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਓਪਰੇਟਰ ਕੋਲ ਰਜਿਸਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ (ਉਮਰ, ਬੀਮਾ, ਜਾਂਚ, ਦਿਸਟੀਕੋ) ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ comodato ਜਾਂ usufruto ਰਾਹੀਂ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਗ਼ੈਰ-ਰਸਮੀ ਸੌਂਪਣੀਆਂ।
ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਕੰਮ ਲਈ 10 ਸਾਲ ਤੱਕ, ਜਾਂ ਬਿਜਲਈ ਹੋਵੇ ਤਾਂ 12 ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੀ ਗੱਡੀ ਲਾਉਣੀ
- IMT ਵੱਲੋਂ ਤੈਅ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਲਾਉਣਾ
- ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨੀ
- ਯਾਤਰੀ ਵਜੋਂ, ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਮਤ ਵਧਾਏ ਜਾਂ ਜੁਰਮਾਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ
ਕੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ
- ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਵਰਤਣੀ, ਜਾਂ IMT ਦਾ ਨਾ ਹਟਣ ਵਾਲਾ ਦਿਸਟੀਕੋ ਹਟਾਉਣਾ
- ਦੂਜਿਆਂ ਵੱਲੋਂ comodato ਜਾਂ usufruto ਰਾਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗੱਡੀ ਕੰਮ ਲਈ ਲਾਉਣੀ, ਸਿਵਾਏ ਤੈਅ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟਾਂ ਦੇ
- ਗੱਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨੀ
- ਤਸਵੀਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਤ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਕੀਮਤ ਤੈਅ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਲਈ ਵਰਤਣੀ
- ਤਸਵੀਰਾਂ ਤੱਕ ਓਪਰੇਟਰ, ਡਰਾਈਵਰ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਦੇਣੀ; ਸਿਰਫ਼ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੀ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ
ਵਿਹਾਰਕ ਮਿਸਾਲਾਂ
ਮੇਰੀ ਗੱਡੀ 8 ਸਾਲ ਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ TVDE ਵਿੱਚ ਵਰਤਦਾ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈਹਾਂ। ਨਵੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ 10 ਸਾਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 8 ਸਾਲ ਦੀ ਗੱਡੀ ਸ਼ਰਤ ਪੂਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਉਦੋਂ ਤੱਕ 7 ਸਾਲ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਹੱਦ ਲਾਗੂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਮੇਰੇ ਕੋਲ 11 ਸਾਲ ਦੀ ਬਿਜਲਈ ਗੱਡੀ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਲਈ ਚੱਲਦੀ ਹੈ?
ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈਹਾਂ। ਬਿਜਲਈ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ 12 ਸਾਲ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 11 ਸਾਲ ਦੀ ਬਿਜਲਈ ਗੱਡੀ ਹੱਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਇੰਨੀ ਹੀ ਉਮਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਹੱਦ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਮੈਂ ਆਪਣੀ TVDE ਗੱਡੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਕੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ?
ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈIMT ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਹਾਂ ਥਾਂ, ਪਰ ਠੋਸ ਸ਼ਰਤਾਂ IMT ਵੱਲੋਂ ਤੈਅ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਜਾਜ਼ਤ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ; ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਢੰਗ ਉਸ ਨਿਯਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ।
ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਗੱਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂਨਹੀਂ। ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਮਨਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਦੋਹਾਂ ਧਿਰਾਂ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਂ ਤੇ ਹੋਵੇ।
ਨਿਯਮ ਅਜੇ ਬਾਕੀ
ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨਿਯਮ 17 ਜੁਲਾਈ 2026 ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋਏ, ਪਰ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਤੇ Diário da República (ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦਿਸਟੀਕੋ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਫ਼ੀਸਾਂ ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ portaria ਅਤੇ IMT ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਦੱਸੀਆਂ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਇੱਕੋ ਸਰੋਤ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ