ਵਿਹਾਰਕ ਗਾਈਡ
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਰੱਖੀਏ: ਲਾਜ਼ਮੀ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਸਾਮਾਨ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ TVDE ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਹਿ ਕੇ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਨ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਅਜਿਹੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਇੱਥੇ ਇਹ ਫ਼ਰਕ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਧਾਰ ਸਮੇਤ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਮਾਨ ਵੀ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੰਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਛੋਟਾ ਜਵਾਬ
TVDE ਕਾਨੂੰਨ, ਭਾਵੇਂ 2018 ਦਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਵਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 59/2026, ਕਿਸੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕਿੱਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਉਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੈਕਟ ਜਾਂ ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਉਹ ਲਾਇਸੰਸ, ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਗੱਡੀ ਦੀ ਉਮਰ, ਬੀਮਾ, ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ: ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਤੇ ਹੋਰੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੜਕ ਸੰਹਿਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਨਿਯਮਾਵਲੀ ਤੋਂ। ਇਹ ਫ਼ਰਕ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ TVDE ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਕੇ ਕਿੱਟਾਂ ਵੇਚਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਉਹ ਕਾਨੂੰਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਹਿੰਦਾ ਹੀ ਨਹੀਂ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਹਰ ਇੱਕ ਦਾ ਠੋਸ ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਧਾਰ। ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਹਰ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹਨ; ਤੀਜੀ ਇਸ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀ ਜਨਤਕ ਸਵਾਰੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ ਹੈ।
ਜੁਰਮਾਨਾ ਹਰ ਗ਼ੈਰਹਾਜ਼ਰ ਚੀਜ਼ ਉੱਤੇ ਵੱਖਰਾ
ਧਾਰਾ 88 ਹਰ ਗ਼ੈਰਹਾਜ਼ਰ ਚੀਜ਼ ਉੱਤੇ 60 ਤੋਂ 300 ਯੂਰੋ ਜੁਰਮਾਨਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜੈਕਟ ਅਤੇ ਤਿਕੋਣ ਦੋਵੇਂ ਨਾ ਹੋਣ ਤਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਗੱਡੀ ਰੁਕ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤਿਕੋਣ ਨਾ ਰੱਖੋ ਜਾਂ ਜੈਕਟ ਨਾ ਪਾਓ, ਤਾਂ 120 ਤੋਂ 600 ਯੂਰੋ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਮਾਨ ਨਾ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਦੋਹਾਂ ਉੱਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖ ਕਾਰਵਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤਿੰਨ ਗੱਲਾਂ ਜੋ ਕਹੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਸੱਚ ਨਹੀਂ
ਇਹ ਤਿੰਨ ਭੁਲੇਖੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਨੂੰ ਹਵਾ ਉਹੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵੇਚਣ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਹੈ।
ਭੁਲੇਖਾ: ਕਿੱਟ TVDE ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਾ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 45/2018 ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਨਾ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 59/2026 ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰ, ਜੈਕਟ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਿੱਟ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ। ਜੋ ਕੋਈ TVDE ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਂ ਉੱਤੇ ਕਿੱਟ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਗ਼ਲਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਹਨ ਜ਼ਰੂਰ, ਪਰ ਉਹ ਸੜਕ ਸੰਹਿਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਨਿਯਮਾਵਲੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਉੱਪਰਲੀ ਸਾਰਣੀ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਹੀ ਹਨ।
ਭੁਲੇਖਾ: ਯੰਤਰ 4 ਕਿਲੋ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ। 4 ਕਿਲੋ ਭਾਰੀ ਸਵਾਰੀ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੱਦ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀਆਂ ਸਵਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉਹੀ ਹੁਕਮ 2 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਪਦਾਰਥ ਸਮੇਤ ਜੋ A, B ਅਤੇ C ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਅੱਗ ਬੁਝਾਵੇ।
ਭੁਲੇਖਾ: 2026 ਵਿੱਚ ਤਿਕੋਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਰਹੇ
ਉਹ ਤਬਦੀਲੀ ਸਪੇਨ ਦੀ ਹੈ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਸਪੇਨ ਨੇ ਹੀ 1 ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ V-16 ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੀਤਾ। ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਸੰਹਿਤਾ ਦੀ ਧਾਰਾ 88 ਉਵੇਂ ਹੀ ਹੈ: ਤਿਕੋਣ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਵਰਤਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਕੈਮਰੇ: ਇੱਥੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਇਹ ਉਹ ਸਲਾਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ। ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ ਗੱਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਬਣਾਈ, ਪਰ ਉਹ ਉਵੇਂ ਦੀ ਨਹੀਂ ਜਿਵੇਂ ਬਹੁਤ ਲੋਕ ਸਮਝਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ। ਉਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਹਾਂ ਦੀ ਸਾਫ਼ ਸਹਿਮਤੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਆਵਾਜ਼ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਕੋਡਬੱਧ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ, ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਅਤੇ ਖ਼ੁਦ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ। ਸਿਰਫ਼ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਾਇਆ ਕੈਮਰਾ ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। TVDE ਕਾਨੂੰਨ ਉਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਛੋਟ ਹੈ: ਸਵਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਸੜਕ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਨਿੱਜੀ ਡਾਟੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੌਮੀ ਡਾਟਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਦਾਰੇ ਦੀ ਰਾਇ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਜਨਤਕ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲੈਣਾ ਪ੍ਰਵਾਨ ਨਹੀਂ। ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਬਾਰੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸਾਫ਼ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ।
ਇਸੇ ਲਈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਜੋ ਪੜ੍ਹੋਗੇ ਉਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਸੀਂ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰਾ ਲਾਉਣ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਮੰਨ ਕੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਰਾਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਉਹੀ ਸਹੂਲਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਦੇਵੇ, ਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਖ਼ਰੀਦਿਆ ਕੈਮਰਾ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੰਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ
ਅੱਗੇ ਜੋ ਕੁਝ ਹੈ ਉਹ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਬਸ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੰਟਿਆਂ ਬੱਧੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਉੱਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ-ਜਾਂਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੱਥ ਵਾਲਾ ਵੈਕਿਊਮ
ਜਦੋਂ ਰੋਜ਼ ਦਰਜਨਾਂ ਲੋਕ ਬੈਠਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਰੇਤ, ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਵਾਲ ਛੇਤੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਡਿੱਗੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੱਥ ਵਾਲਾ ਵੈਕਿਊਮ ਸਫ਼ਰਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਸਫ਼ਾਈ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ।
ਹਲਕੀ ਖ਼ੁਸ਼ਬੂ
ਹਲਕੀ, ਇਹੀ ਅਸਲ ਗੱਲ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਮਹਿਕ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਮੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੀਅ ਕੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੀ ਅਤੇ ਸਾਦੀ ਬਿਹਤਰ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਹਵਾ ਲੱਗਣ ਦੇਣਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨੇ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ
USB-C, Lightning ਅਤੇ micro-USB ਲਗਭਗ ਹਰ ਫ਼ੋਨ ਸਾਂਭ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਸਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਚਾਲੇ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਕੇਬਲ ਮੰਗਣ ਦੀ ਨੌਬਤ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ।
ਮਜ਼ਬੂਤ ਫ਼ੋਨ ਸਟੈਂਡ
ਤੁਸੀਂ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੰਟੇ ਐਪ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਟੈਂਡ, ਸਕਰੀਨ ਅੱਖ ਦੀ ਸੇਧ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੜਕ ਢਕੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਚਲਾਉਂਦਿਆਂ ਫ਼ੋਨ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਫੜਨਾ ਇੱਕ ਜੁਰਮ ਹੈ।
ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਡੱਬਾ
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ, ਜਦਕਿ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ ਪੱਟੀਆਂ, ਗਾਜ਼, ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਕੀਟਾਣੂਨਾਸ਼ਕ ਵਾਲਾ ਸਾਦਾ ਡੱਬਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਦਦ ਆਉਣ ਤੱਕ ਕੰਮ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੱਪੜੇ, ਕੀਟਾਣੂਨਾਸ਼ਕ ਅਤੇ ਥੈਲੀਆਂ
ਉਸ ਸਭ ਲਈ ਜੋ ਹੋ ਕੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਡੁੱਲ੍ਹਿਆ ਪੀਣ ਵਾਲਾ, ਬਿਮਾਰ ਸਵਾਰੀ, ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦਾ ਮੀਂਹ। ਤੁਰੰਤ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਰੋਕ ਕੇ ਗੱਡੀ ਧੋਣ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਜੋ ਸਾਮਾਨ ਨਹੀਂ ਪਰ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਕਾਨੂੰਨ ਨੇਤਰਹੀਣ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਗਾਈਡ ਕੁੱਤਿਆਂ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਚਲਣ-ਫਿਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰਾਂ ਜਾਂ ਤੁਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨ ਲੈ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰੈਮ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸਾਮਾਨ ਵੀ। ਇਹ ਮਰਜ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਸਾਮਾਨ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ: ਇਹ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕਰਨ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ। ਨਾਜਾਇਜ਼ ਇਨਕਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਜੁਰਮ ਹੈ।
ਆਮ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਕੀ TVDE ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ?
ਹਾਂ, ਪਰ TVDE ਕਾਨੂੰਨ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਪਾਬੰਦੀ ਸੜਕ ਸੰਹਿਤਾ ਨਿਯਮਾਵਲੀ ਦੀ ਧਾਰਾ 30(1)(ਅ) ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਨੰਬਰ 15680/2002 ਠੋਸ ਰੂਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਉਸ ਦੇ ਨੁਕਤੇ 11 ਮੁਤਾਬਕ ਜਨਤਕ ਸਵਾਰੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀਆਂ ਸਵਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ A, B ਅਤੇ C ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਅੱਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਯੰਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 2 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਯੰਤਰ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਜਨਤਕ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀਆਂ ਸਵਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ। ਜੋ 4 ਕਿਲੋ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਭਾਰੀ ਸਵਾਰੀ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ। ਯੰਤਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸੌਖੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਜਾਂ ਡਿੱਗੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣਾ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣੇ।
ਕੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਡੱਬਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ। ਰੱਖਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਮੈਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੈਮਰਾ ਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
TVDE ਕਾਨੂੰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਾਏ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿਵਸਥਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਉਹ ਸਫ਼ਰ ਦਰ ਸਫ਼ਰ ਦੋਹਾਂ ਧਿਰਾਂ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤਸਵੀਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਆਪਣਾ ਕੈਮਰਾ ਸਵਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੇ ਤਾਂ ਡਾਟਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਦਿੱਕਤਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੌਮੀ ਡਾਟਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਦਾਰੇ ਦੀ ਰਾਇ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਜਨਤਕ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲੈਣਾ ਪ੍ਰਵਾਨ ਨਹੀਂ। ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਬਾਰੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਸਾਫ਼ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ।
ਕੀ ਤਿਕੋਣ ਹੁਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਰਹੇ?
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਤਾਂ ਹਨ। 1 ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ V-16 ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਮੰਗ ਵਾਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਪੇਨ ਦੀ ਹੈ। ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਸੜਕ ਸੰਹਿਤਾ ਦੀ ਧਾਰਾ 88 ਅਜੇ ਵੀ ਮੰਗਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਮੋਟਰ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਜੈਕਟ ਹੋਵੇ, ਦੋਵੇਂ ਪਰਾਵਰਤਕ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਮੂਨੇ ਦੇ।
ਜੈਕਟ ਜਾਂ ਤਿਕੋਣ ਨਾ ਹੋਣ ਉੱਤੇ ਕਿੰਨਾ ਖ਼ਰਚ?
ਹਰ ਗ਼ੈਰਹਾਜ਼ਰ ਚੀਜ਼ ਉੱਤੇ 60 ਤੋਂ 300 ਯੂਰੋ, ਇਸ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਨਾ ਹੋਣ ਤਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਗੱਡੀ ਰੁਕ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤਿਕੋਣ ਨਾ ਰੱਖੋ ਜਾਂ ਜੈਕਟ ਨਾ ਪਾਓ, ਤਾਂ ਹੋਰ 120 ਤੋਂ 600 ਯੂਰੋ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਜੋਂ ਜੁੜਦੇ ਹਨ।
ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
ਕੋਈ ਗ਼ਲਤੀ ਲੱਭੀ? ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਾਂਝ ਪਾਉਣੀ ਹੈ?
ਨਵੇਂ TVDE ਕਾਨੂੰਨ ਬਾਰੇ ਅੱਜ ਇਹ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਈਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਪਾਠ ਤੋਂ ਲਿਖੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਅੱਠ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨਾਲ, ਅੰਕੜੇ ਆਪ ਬੋਲਦੇ ਹਨ। ਆਖ਼ਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- +24 000ਖੋਜ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ
- 21ਖੋਜਾਂ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਉੱਤੇ
- 22%ਮੁੱਖ ਖੋਜਾਂ ਉੱਤੇ ਕਲਿੱਕ ਦਰ
- 8ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਗ਼ਲਤੀ ਦਿਸੀ, ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਸਾਂਝ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਰੱਖਣੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਲਿਖੋ geral@leitvde.pt.