Registro del vehículo en el IMT: lo que cambia para cada coche de TVDE

La respuesta corta

Desde la entrada en vigor de la Ley n.º 59/2026, solo pueden hacer TVDE los vehículos registrados en el IMT, la autoridad portuguesa de transportes, e inscritos por el operador en una plataforma electrónica. El registro tiene una validez de cinco años, renovable, pero nunca puede durar más que la licencia del operador. Con él se emite un número que pasa a figurar en el distintivo del coche. La plataforma sigue teniendo que certificar que el vehículo cumple los requisitos, ahora con acceso a los datos del IMT.

Lo que dice el artículo 12.º, apartados 1 a 4

El apartado 1 establece la regla: para el ejercicio de la actividad "solo pueden utilizarse vehículos registrados en el IMT, IP, e inscritos por los operadores TVDE en una plataforma electrónica, debiendo el gestor de esta certificar el cumplimiento de los requisitos legales y reglamentarios aplicables a los vehículos". Son dos condiciones acumulativas: registro en el IMT e inscripción en la plataforma.

El apartado 2 dice que, con el registro, se emite un número que pasa a figurar en el distintivo identificativo. Es este número el que vincula la pegatina del cristal al coche concreto, y el que hace que el distintivo sea intransferible en la práctica.

El apartado 3 fija la validez: cinco años, renovable por periodos iguales.

El apartado 4 le pone un techo: la validez del registro "nunca podrá ser superior a la validez de la licencia de operador de TVDE".

El vínculo con la licencia del operador

El apartado 4 tiene consecuencias prácticas que obligan a hacer cuentas. Las nuevas licencias de operador se emiten por un plazo no superior a cinco años (artículo 3.º, apartado 8). Si un coche se registra cuando la licencia del operador ya va por la mitad, el registro del vehículo solo dura lo que le queda a la licencia, no los cinco años completos.

Lo mismo vale para los operadores con licencias antiguas. En la versión de 2018, la licencia de operador podía emitirse por un plazo de hasta diez años, y el artículo 4.º, apartado 2, de la Ley n.º 59/2026 mantiene esas licencias válidas hasta el fin de su plazo. El registro de un coche afecto a una licencia antigua queda limitado a la fecha en que esa licencia termina.

La solicitud de renovación de la licencia de operador debe presentarse con seis meses de antelación (artículo 3.º, apartado 9). Para quien gestiona una flota, perder ese plazo no afecta solo a la empresa: puede arrastrar consigo el registro de todos los coches.

Los requisitos que tiene que cumplir el coche

El registro no sustituye a los requisitos del vehículo, que están en los apartados siguientes del artículo 12.º:

• tipo: turismo de matrícula portuguesa, con un máximo de nueve plazas, incluido el conductor (apartado 6), regla que ya existía en 2018;
• antigüedad: inferior a 10 años desde la primera matriculación, o hasta 12 años en el caso de ligeros exclusivamente eléctricos (apartado 7); en 2018 el límite era inferior a siete años para todos;
• inspección: anual, la primera un año después de la primera matriculación (apartado 8), igual que en 2018;
• seguro: de responsabilidad civil que incluya a los pasajeros transportados (apartado 9), con una redacción distinta de la de 2018, explicada enseguro TVDE.

Fíjese en una diferencia de redacción en el apartado 7. Para los coches de combustión, la antigüedad tiene que ser "inferior a 10 años"; para los eléctricos, la ley dice "hasta 12 años". La formulación no es simétrica. En una lectura literal, el eléctrico puede trabajar hasta cumplir 12 años, mientras que el coche de combustión tiene que salir antes de cumplir 10. Veremos cómo aplica la regla el IMT.

El papel del gestor de la plataforma

La obligación de certificar los requisitos ya estaba en la ley de 2018, que la atribuía a la plataforma. Lo que cambia es el instrumento. El artículo 20.º, apartado 5, dice que el gestor de plataforma solo puede aceptar el registro de vehículos que cumplan los requisitos legales, y el apartado 6 manda hacerlo a través de laplataforma de intercambio de datos del IMT, verificando, con base en la información estrictamente necesaria, "el respectivo registro, matrícula, antigüedad, inspección periódica obligatoria y seguro válido para la actividad de TVDE". La validación se hace comunicando, entre otros datos, la matrícula del vehículo (apartado 7).

Si el coche deja de cumplir algún requisito, la plataforma tiene que bloquear el acceso siempre que lo sepa o debiera saberlo (artículo 14.º, apartado 2). Con los datos del IMT a una consulta de distancia, resulta más difícil alegar que no se sabía.

Coche propio y comodato: el registro también cuenta

La nueva ley prohíbe el comodato y el usufructo para afectar vehículos a la actividad, con una única excepción para el conductor que es dueño del coche y lo cede al operador, conduciéndolo él solo (artículo 12.º, apartados 16 a 19). Esa excepción depende de la asociación nominal entre el conductor propietario, el vehículo y el operador "en el registro ante el IMT, IP" y en la plataforma (apartado 18). El registro en el IMT no es, por tanto, solo un papel: es donde queda probado quién puede conducir ese coche. Los escenarios están entengo coche propio: ¿puedo seguir?

Multas

Utilizar un vehículo infringiendo el apartado 1 del artículo 12.º, es decir, sin registro en el IMT o sin inscripción en la plataforma, es una infracción prevista en el artículo 25.º, apartado 2, letra n), que abarca también la antigüedad, la inspección, el seguro y el tipo de vehículo. La multa va de 250 a 4500 euros para personas físicas y de 5000 a 44 000 euros para personas jurídicas. La responsabilidad puede recaer en el conductor y en el operador (artículo 25.º-B, apartados 1 y 2).

¿Y los coches que ya estaban trabajando?

La ley no tiene una norma transitoria propia para el registro de los vehículos. Se aplica el régimen general de adaptación del artículo 32.º del anexo, cuyos plazos de 60 y 120 días están siendo impugnados, y que el IMT puede prorrogar hasta 180 días por retraso en los instrumentos técnicos. En la práctica, el registro depende de que el IMT habilite el procedimiento. Quien opera debe seguir las comunicaciones del IMT y tener lista la documentación de cada coche: documento único del automóvil, inspección y póliza.

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