Seguro TVDE: lo que exige ahora la ley y lo que cambió respecto a 2018

La respuesta corta

Los coches de TVDE tienen que tener un seguro de responsabilidad civil que incluya a los pasajeros transportados y sus respectivos perjuicios, por un importe no inferior al mínimo legalmente exigido. Es lo que dice el artículo 12.º, apartado 9, en la redacción de la Ley n.º 59/2026. Respecto a 2018 desaparecieron dos cosas: la mención al seguro de accidentes personales y la referencia al mínimo exigido para el transporte de alquiler en turismos. La ley no explica por qué.

Las dos redacciones, una junto a otra

La versión original, en el artículo 12.º, apartado 6, de la Ley n.º 45/2018:

"Sin perjuicio de los demás seguros exigidos por ley, los vehículos que realicen TVDE deben tener un seguro de responsabilidad civil y accidentes personales, que incluya a los pasajeros transportados y sus respectivos perjuicios, por un importe no inferior al mínimo legalmente exigido para la actividad de transporte de alquiler en vehículos automóviles ligeros de pasajeros."

La versión actual, en el artículo 12.º, apartado 9, del régimen revisado:

"Sin perjuicio de los demás seguros exigidos por ley, los vehículos que realicen TVDE deben tener un seguro de responsabilidad civil, que incluya a los pasajeros transportados y sus respectivos perjuicios, por un importe no inferior al mínimo legalmente exigido."

Lo que cambió, con exactitud

Son dos supresiones. No se añadió nada.

1. Desapareció "y accidentes personales". En 2018, el seguro exigido era "de responsabilidad civil y accidentes personales". Ahora es solo "de responsabilidad civil". El artículo 12.º dejó de exigir, por sí mismo, una cobertura de accidentes personales.

2. Desapareció la referencia al alquiler de turismos. En 2018, el importe mínimo era el "legalmente exigido para la actividad de transporte de alquiler en vehículos automóviles ligeros de pasajeros", es decir, remitía al nivel aplicable a ese tipo de transporte. Ahora es solo "el mínimo legalmente exigido", sin decir para qué actividad. La lectura más directa es que pasa a valer el mínimo legal general del seguro obligatorio de automóviles, pero la ley no lo dice expresamente.

Lo que quedó igual: la salvedad "sin perjuicio de los demás seguros exigidos por ley", la exigencia de que el seguro incluya a los pasajeros transportados y sus perjuicios, y el hecho de que la obligación recaiga sobre los vehículos, es decir, sobre cada coche que hace TVDE.

¿Fue intencionado?

No lo sabemos, y la ley no ayuda. El cambio no es un error de republicación: la nueva redacción del apartado 9 figura en el propio artículo 2.º de la Ley n.º 59/2026, que reescribe el artículo 12.º. Pero la norma no tiene ninguna nota que explique las dos supresiones. Puede haber sido una simplificación deliberada, puede haber sido un efecto colateral de la reescritura. Sin los trabajos preparatorios a la vista, cualquier afirmación sobre la intención del legislador sería especulación.

Lo que se puede decir con seguridad es el efecto: el artículo 12.º exige menos, en su letra, de lo que exigía. No significa que los pasajeros queden desprotegidos, porque la responsabilidad civil sigue teniendo que incluirlos.

Cómo valida la plataforma el seguro

Esta es la parte verdaderamente nueva. El artículo 20.º, apartado 5, solo deja que la plataforma acepte vehículos que cumplan los requisitos legales, y el apartado 6, letra b), manda verificar, a través de la plataforma de intercambio de datos del IMT, la conformidad de los vehículos "en particular en cuanto a su registro, matrícula, antigüedad, inspección periódica obligatoria y seguro válido para la actividad de TVDE". El artículo 20.º-A, apartado 3, incluye expresamente los seguros en los datos compartidos.

El seguro pasa también a estar a la vista del pasajero. El código QR del nuevodistintivo confirma, entre cuatro elementos, la "existencia de seguro válido para la actividad de TVDE" (artículo 12.º, apartado 14, letra d)).

La ley no dice cómo llega al IMT la información sobre el seguro de cada coche: si viene de las aseguradoras, del operador o de otra fuente. Los datos a transmitir, los formatos y la periodicidad quedan para un reglamento (portaria) (artículo 20.º-A, apartado 7), que aún no se ha publicado.

"Válido para la actividad de TVDE": el detalle que cuenta

El apartado 9 del artículo 12.º habla solo de responsabilidad civil. Pero el artículo 20.º y el apartado 14 del artículo 12.º hablan de seguro "válido para la actividad de TVDE". Esa es la condición que se verificará. Un seguro de automóvil contratado para uso particular puede excluir el transporte remunerado de pasajeros, y en ese caso no es válido para la actividad, por muy asegurado que esté el coche. Es lo primero que hay que confirmar con la aseguradora.

Multas y responsabilidad

Utilizar un vehículo infringiendo el apartado 9 del artículo 12.º es una infracción del artículo 25.º, apartado 2, letra n). La multa va de 250 a 4500 euros para personas físicas y de 5000 a 44 000 euros para personas jurídicas, y la negligencia es punible. La responsabilidad puede recaer en el conductor y en el operador (artículo 25.º-B, apartados 1 y 2). La plataforma que no bloquee un vehículo sin seguro, cuando lo sepa o debiera saberlo, comete una infracción propia (artículo 25.º, apartado 2, letra s)). E incluso en el comodato admitido del conductor propietario, la ley recuerda que las obligaciones relativas a seguros se mantienen (artículo 12.º, apartado 20).

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