Lista completa de las multas TVDE, letra a letra

La respuesta corta

La ley TVDE tiene 32 infracciones y un solo marco de multa para todas: de 250 a 4500 euros para personas físicas, como los conductores, y de 5000 a 44 000 euros para personas jurídicas, como los operadores y los gestores de plataforma. Es lo que dice el artículo 25, apartado 2, del régimen revisado por la Ley n.º 59/2026. La ley no gradúa los importes por infracción: no hay multas "leves" y "graves" con importes propios. El importe concreto lo fija la entidad competente dentro del marco, aplicándose supletoriamente el régimen general de infracciones administrativas (artículo 25, apartado 4).

Lo que distingue las infracciones es otra cosa: quién responde de cada una (artículo 25-B) y quién la tramita (artículo 25-A). La tabla de abajo reúne las tres informaciones. Para el contexto general de la fiscalización y del distintivo, vea la página de fiscalización y multas.

Cómo leer la tabla

Cada fila corresponde a una letra del artículo 25, apartado 2. El texto es un resumen fiel de la letra, no una cita literal. La columna "norma" indica el artículo del régimen cuya violación sanciona la letra. "Quién responde" sigue el artículo 25-B, que exige siempre que el hecho sea imputable a esa persona. "Quién tramita" sigue el artículo 25-A.

Quién responde: conductor, operador o plataforma

El artículo 25-B, añadido en 2026, distribuye las infracciones entre las tres figuras del sector. El conductor responde de las letras a), f), h), i), j), l), m), n), o), p) y q). El operador responde de las letras a), b), c), h), k), l), n), o), p), q) y bb). El gestor de plataforma responde de las letras d), e), g), h), l), o), r) a z) y aa) a ee). La letra ff) corresponde a quien tenía el deber fiscal o de cotización que quedó sin cumplir.

Hay tres letras que pueden alcanzar a las tres figuras a la vez: la discriminación de pasajeros, h); el conductor sin certificado o sin inscripción, l); y las reglas del distintivo, o). Tiene sentido: un conductor sin certificado trabajando implica también un operador que le dejó conducir y una plataforma que no lo bloqueó. El apartado 5 del mismo artículo añade que este reparto no excluye el régimen de la participación, es decir, quien contribuye a la infracción de otro puede ser considerado responsable.

Un detalle útil para los conductores: el límite de diez horas por cada 24, letra q), se imputa al conductor y al operador, pero la obligación de tener mecanismos que impidan superarlo, letra r), y el registro de los tiempos por el sistema informático, letra y), son de la plataforma. Vea cómo funciona enhoras de conducción en el TVDE.

Quién tramita: cinco entidades en lugar de una

En 2018 la tramitación correspondía solo al IMT, y la imposición de las multas a su consejo directivo. El artículo 25-A reparte ahora la competencia. El IMT se queda con las letras a), b), c), f), k), l), m), n), o), p), s), t), u) y v). La AMT con las letras d), e), g), h), i), j) y w) a ee), con exclusión de la y). La Autoridad para las Condiciones del Trabajo (ACT) con las letras q), r) e y). La Autoridad Tributaria y el Instituto de la Seguridad Social con la letra ff), según el deber sea fiscal o de cotización.

La fiscalización sobre el terreno la siguen haciendo más entidades que estas, incluidas la GNR, la PSP y la Comisión Nacional de Protección de Datos (artículo 24). Cuando una entidad detecta una infracción que no es de su competencia, levanta el acta de denuncia y la envía a la entidad competente (artículo 25-A, apartado 3). La decisión final corresponde al órgano máximo de cada entidad (apartado 4).

Tentativa, negligencia y regímenes especiales

La tentativa y la negligencia son punibles (artículo 25, apartado 3). No hace falta que haya intención: olvidarse de comunicar un cambio al IMT o dejar caducar el seguro por descuido sigue siendo infracción. El apartado 5 deja a salvo que estas multas no impiden la aplicación de regímenes sancionadores especiales en materia tributaria, de cotización, laboral o de protección de datos. Una misma situación puede, por tanto, dar lugar a procedimientos en más de un frente.

Sanción accesoria: prohibición hasta dos años

Junto con cualquier multa del artículo 25, apartado 2, puede decretarse la prohibición del ejercicio de la actividad (artículo 26). Dura como máximo dos años, contados desde la decisión condenatoria firme. El infractor es notificado para depositar voluntariamente el título en el IMT, sea la licencia o el certificado, so pena de incautación. Para un conductor, perder el certificado durante dos años puede pesar mucho más que la multa.

Adónde va el dinero

El artículo 28 mantiene el 60 % para el Estado y el 20 % para el IMT. El 20 % restante, que en 2018 iba a la entidad fiscalizadora, pasa a ir al fondo público que financia medidas de movilidad y transportes, como apoyo a la oferta, accesibilidad, medidas tarifarias, modernización y descarbonización.

Qué ha cambiado respecto a 2018

La ley de 2018 tenía 24 letras, de a) a x), con multas de 2000 a 4500 euros para personas físicas y de 5000 a 15 000 euros para personas jurídicas. La nueva redacción tiene 32 letras, de a) a ff). Son nuevas, por sancionar deberes que antes no existían, las letras c) comunicación de cambios al IMT, d) y e) contratos de adhesión ante la AMT, aa) plataforma de intercambio de datos, bb) deber de información en la supervisión y ff) elementos fiscales y de cotización. La letra p) cambia de sentido: en 2018 castigaba cualquier publicidad, porque estaba prohibida; ahora castiga solo la publicidad fuera de los términos del régimen del taxi.

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